Jag har konverterat Roco's Da till ekerhjul genom att byta till ekerhjul från Roco SBB E4/6:

- Schweizer-axlarna är kvartade 90 grader åt andra hållet jämfört med Da'n Alltså får man börja med att kvarta om dem. Jag flyttade över hjulen till Da-axlarna för att slippa flytta kugghjulen.

- Ekerhjulen-hjulen har ett utstick bakom hjulet som Da-hjulen inte har, vilket gör att innermåttet där chassit ska få plats blev för smalt, så jag fick kapa av det utsticket.

- Koppeltapparna är av annan typ, skruvar på ekerhjulen och plastpluppar på SAB-hjulen, så man får använda E4/6-skruvarna för att det ska funka.

- Koppeltapparnas ingjutna del i hjulen sticker ut längre på SAB-hjulen är på E4/6-ans. Alltså passar inte blindhjulet om man inte kortar denna och samtidigt minskar utsticket på blindhjulskåpan för frigångens skull. Men det är relativt enkelt att ta 2 mm i bakkant på blindhjulskåporna så är det ordnat, men då märker man nästa grej..

- cc-avståndet mellan centrum på axeln och koppeltappen är inte samma på SAB och ekerhjulen, alltså passar ändå inte blindhjulet utan modifieringar. Jag har använt blindhjulet från E4/6, det har lite mindre diameter, men det stör inte så mycket när blindhjulskåporna är på plats igen...

- Koppelstängerna är lite för tjocka på några ställen för E4/6:ans koppeltappar/bultar, så jag har fått fila ner dem några millimeter på baksidan för att det skulle funka.

- Löphjulen är lite special med delad axel och strömupptagning, den vill man ju gärna ha kvar, så jag bytte hjulen till Roco's vanliga 11mm vagnsekerhjul och satte dit sådana koppar-strömupptagningsbleck på baksidan för att få det att fungera. Axeln tog jag från något annat som hade invändig lagring (vanlig 2mm axel) och kapade den på mitten och skarvade med original plastmuff så den blir tvådelad och isolerad som originalet. Originalaxeln går inte att använda för den är nedsvarvad till mindre dimension där hjulen sitter på.

Slutresultatet blev jag hur som helst mycket nöjd med, men halvvägs kändes det som att jag ville ge upp

Här är resultatet efter lite vädring:

Lysande arbetat!
Synd att Roco inte tänker efter i samma bana som oss svenskar rallaren!

Här är delarna jag använt:

3 st 123393 Drivhjulsaxlar utan kugghjul och utan halkgummi!
1 st 123395 Blindhjulsaxel
8 st 108221 Koppelstångskruv

+ Roco vagnsekerhjul 11mm, två vanliga 2mm's axlar för invändig lagring och 4 st strömupptagningsbleck som finns på vagnshjulen.

artikelnumren är Roco's

Yep - så ska det se ut!

Mycket bra resultat! Så här ska en äkta Da se ut under korgen. Själv begränsar min händighet mej till att vänta på ett Du-underrede från MJ- Hobbyexperten, som Roco-kåpan förhoppningsvis går att använda till. Vad gäller föråldrandet av själva korgen tillkommer några små detaljer att fixa till;
- serviceluckan i korgsidan avlägsnas
- ATC-balken mellan plogarna tas bort
- urtaget för automatkoppel sätts igen
- ommålning av tak och takledningar
- den lilla antennen ovan hytterna tas bort,
sedan så har jag en riktigt bra 50-60-talare!

För övrigt anser jag Rocos Da mycket lyckad, i synnerhet gångegenskaperna, synd bara att man valde ett museiloksutförande på modellen, lite märkligt då det blir ett hopkok av detaljer över tidsepoker.

Läckert!!! många ++++++++!!!

Otroligt snyggt!
Dina bilder gör att min inte blir mindre sugen.

/Mika

Den ombyggnaden gav mersmak. Mycket snyggt. Var kommer plogarna från? Är det Perls och vilken (gul) färg har du använt till A-ändesskärmarna?

Hälsningar Erik R.

Jag får väl börja där Pihlblad slutade:

Löphjulen - Jag var inte nöjd med något jag hade i förrådet. Dessutom är Rocos hjulprincip alldeles lysande. Lösningen fick bli att jag tog hjul från Romford, som är för stora. Jag tog bort SAB-navet i Roco-hjulen och svarvade naven från Romford så att de fick samma mått och monterade Rocos axlar och hjulringar.

Jag ville ha loket helt i original, så långt det går så det fick bli några åtgärder till:
-Buffertbalken, Centralkoppelfästet bortslipat och balkens nederkant rakfilat.
-Luckan på sidan bortspacklad. Denna var en sentida historia.
-Radioantennerna borttagna.
-Vindavvisare runt om. speglarna är en sentida ombyggnad.
-Handräckena var lika långa runt om från början. De kortades när speglarna kom dit eftersom de skymde.
-Skyltar för 887 (gamla Ebbe-produkter)
-Ommålning.
Återstår nedsmutsning och mattlackning av hjulen samt att flytta A-ändes-skärmarna till rätt ände.
Av någon outgrundlig anledning har Roco satt dem i fel ände. På sentida lok är A-änden lika med transformatoränden inte motoränden.

Lysande jobb av er båda två!

Det där ser kanonbra ut!
Det är just hjulen på Roco-loket som gjort att jag inte köpt något exemplar än.
Men nu fick man ju lite inspiration!

Tack!

Plogarna är original med ATC-balken bortskuren och fästtapparna målade svarta. Baksidan på plogarna har smutsats ganska kraftigt, vilket gör att plogarna ser mycket tunnare ut än vad dem är.
A-ändesskärmarna är också original med gula linjer målade med matt gul humbrolfärg.

****
Mycket snyggt!


****
Också mycket snyggt!
Märkligt, det du skriver om framändesskärmarna. På mitt Roco Da 936, sitter förvisso hållare för framändesskärmar i B-änden, men dessa bör knipsas bort och slipas snyggt, eftersom Da-loken aldrig hade hållare där. Hur 17 lyckades du fästa skärmarna på dessa små hållare?
I A-änden finns små kvadratiska hål, där man ska sticka in de medföljande framändesskärmarna, alternativt endast hållare. Allt enligt monteringsanvisningen, Fig 2.

HJP

Går drivhjulen via blindhjulet?

Förbannat snygga konverteringar må jag säga!