Jag har inget intresse av att gå i polemik hurvida S/s Polcirkeln var av trunk eller turret-typ. Håller dock med Dragos om att det förstnämnda låter bättre även om jag vill minnas att jag i sambandet med mitt modellbygge läste i boken om Lindholmens varv att den skulle vara av turret-typ.

Däremot några rader om fartygs och modellers längd. Jag hävdar att en, i detta fall, fartygsmodell bör vara skalriktig. Att förvränga mått ger bara ett irriterande synintryck. Det gäller därför att hitta fartyg (ritningar) av fartyg och båtar som är rimliga att bygga och får plats på en anläggning. Jag har till dags datum byggt sex fartyg klart, tre ytterligare står på "stapelbädden". Dessa sex varierar i längd av 15 meter till 89 meter och blir då i modell 17 till 102 cm. Jag var länge fundersam på mitt "storbygge" (S/s Polcirkeln) men kom fram till att runt metern är nog max vad som är rimligt att bygga. Dessutom bör man ta i beaktande att ett fartygs rigg kan bli avsevärd och bör därmed rimligen följas av motsvarande bebyggelse och t.ex. träd.

Jag har nedan förtecknat mina "fem" förebildstrogna fartyg, deras längd och så länkat till några sidor som visar bilder på förebilderna. Detta är medvetet och jag sticker här ut hakan och visar därmed mina kompromisser.

S/s Victor 1899 - kvar idag i Norge:
27,6 meter lång = 31,7 cm
http://www.mareud.com/Uddevallarederier ... kusten.htm

M/t Soya III 1936 - kvar idag (förlängd):
23,6 meter lång = 27,1 cm
http://www.faktaomfartyg.se/soya_III_1936.htm

S/s Dagmar 1916 - ?:
15 meter lång = 17,2 cm
http://www.steamboatassociation.se/texter/thorskog.doc

M/s Bure 1957 - kvar idag (ombyggd):
36,8 meter lång = 42,3 cm
http://www.faktaomfartyg.se/bure_1957.htm

S/s Polcirkeln 1907 - 1957:
88,9 meter lång = 102,2 cm
http://www.faktaomfartyg.se/polcirkeln_1907.htm

Den sjätte då? Jo detta är galeasen Matilda af Bära som är ett collage av olika fartyg och därför utelämnad här och nu.

/Ola

Om jag minns rätt så var ideen med fartyg typ turett, lägre hamn och kanalavgifter i och med att avgiften baserades på, bland annat, däckets bredd. Särför verkar det konstigt att skansen är fullbredd. är detta en sentida ändring.

En av förutsättningarna, med undantag vid byggandet av galeasen, för mig vid byggandet av fartygsmodeller är att jag har en "tillräckligt bra " ritning. Just vid S/s Polcirkeln hittade jag en ritning i varvets jubileumsbok. Modellen, med undantag av backens höjd, är korrekt (skrov och överbyggnader i alla fall) när det gäller leveransenutseendet vill jag minnas. Har i alla fall nu svårt att se varför jag skulle gjort annorlunda.

/Ola

Kom ihåg ett förslag till på båt att bygga och denna gång till N-skalegruppen av forumbröderna

Sjöfartsmuseet i Göteborg har en klipparksmodell av skonaren Isolda (gjord av Gunnas Sillén) i just skala 1:160. För att få fatt i den gör så här:

Gå först till följande länk: Här skulle det varit denna länk som clas nedan så riktigt påpekade. Kan bara inte låta bli att rätta det som var fel, så nu har ni två vägar fram till klipparken http://www.sjofartsmuseum.goteborg.se/

I huvudmenyn till vänster välj: Extra => Gratis Skeppsmodell

Naturligtvis går den ju att förstora till H0 också

Mvh

/Peter

Blev tydligen något fel med länken i inlägget ovan av H0n3-Peter.

Här är direktlänk till klipparksmodellen:
http://www.sjofartsmuseum.goteborg.se/prod/kultur/sjofartsmuseet/dalis2.nsf/vyPublicerade/A9246B1954BA7CD0C1256E29005819E3?OpenDocument
PDF-filerna med själva modellen är längst ner på sidan.

Jomenvisst clas, det gick lite fort och sent var det, använde helt enkelt fel attribut bild istället för länk. Tack för att du lade in rätt länk.

Mvh

/Peter

Kunde inte släppa det där med Polcirkeln riktigt.

Ur boken Lindholmen 1845-1945 sidan 192:

"Av större betydelse för varvsrörelsen var utvecklingen av två nybyggnader, som kontrakteras med Trafik-AB. Grängesberg-Oxelösund, den ena den 16 november 1904 och den andra den 18 december 1905 till respektive 525.000 och 570.000 kr. Båda kontrakten avsåg lastbåtar om vardera c:a 3.300 ton för malmtransporter från Luleå och Narvik till Nordsjöhamnar. Den förra ångaren, Lappland, skulle levereras inom 12 månader och den senare, Polcirkeln, inom 10 månader. Med dessa två fartg hade ett stort steg tagits mot förverkligandet av önskemålet att för svenska rederier kunna bygga tonnage för sjöfart på världshaven. Fartygens egenskap av malmtransportbåtar krävde särdeles stark konstruktion. ”Lappland” var 87,9 m lång, 12,2 m bred och 6,8 m djupgående. Den var av trunktyp med kraftiga slingerkölar för att motverka rullning med den tunga lasten i sjö samt en djuptank om c:a 800 ton. Av mer utpräglad malmbåtstyp var ”Polcirkeln”. Den var till konstruktionen en föregångare till de moderna malm- och oljelaster på sista tiden åt Broströms- och Grängesbergsrederierna byggda fartygen. Med en längd av 88,88 m, bredd 12,15 m och 6,8 m djupgående representerade ångaren en särskild turrettyp, i det att lastrummet, som från det akterut placerade maskineriet sträckte sig genom hela skrovet, endast upptog hälften av fartygets bredd. Under lastrummet samt ett stycke uppefter båda sidorna om detsamma funnos stora botten- och sidotankar för c:a 1700 ton vattenbarlast. Ovanför dessa sidotankar mellan fartygssidan och lastrumsbordväggen voro inredda hytter , mässar och logement etc. genom hela fartyget. Med dessa betydande utrymmen, som för detta ändamål stodo till buds, var det ej underligt att ”Polcirkeln” skildrades som ett mönster ifråga om besättningens bekvämlighet på ett lastfartyg. Överbyggnaden bestodo av en maskinkapp och manskappsmäss akterut samt en brygga med rök- och navigationsnytt midskepps. Föröver var en stor öppen back. Fartyget hade åtta lastluckor men endast två lastvinchar, enär lastning och lossning var avsedd att ske uteslutande med anordningar iland.Båda fartygen hade trippelmaskiner om 1.000 ihk."

/Ola

Har försökt hitta definitioner på Turret och Trunk däckade fartyg och funnit följande:
Turretdäckat fartyg har avsmalnat väderdäck från för till akter.
Trunkdäckat fartyg har avsmalnat väderdäck från för till akter brutet av poop och back som är fullbredd.

Länk till Turretdäckat fartyg: http://www.moskus.se/Vrakguide/Joacobusfritzen.htm

Trunkdäckat fartyg skulle då vara en variant av turretdäckat fartyg, så båda är turretdäckade men bara ena typen är Trunkdäckat...........

Lihkströmsverken, ta inte illa upp, jag tvekar inte ett ögonblick på att den aktuella modellen är rätt. Den ser superbra ut. Anledningen till att jag ställer frågan är att jag läst annorlunda i en bok , i det här fallet STIMBÅT sid 55. Det jag försöker upptäcka är egentligen hur världen fungerade för femtio år sedan. Det är därför jag frågar som jag gör. Modellen skall du vara stolt över. Det enda malmfartyget jag har sett på en svensk mj, men där kan jag återigen ha fel.

Den här skulle jag vilja bygga i N skala



Orginalet när det begav sig

Det har jag försökt göra. I H0 och med något dubiöst resultat. http://hakang.zmn.se/index/64049.html

För flera år sedan diskuterade vi nere på mj-klubben att vi skulle behöva några fiskebåtar. Marknaden damsögs efter lämpliga byggsatser och bland annat Artitecs fiskebåt förseslogs. Som vanligt var jag motvalls och sa; "Den passar inte, jag kan bättre" och påbörjade ett bygge. Efter att jag "täljt till" (kan man kalla ett plasticardbygge så?) visade jag upp ett halvdant skrov som snabbt raljant döptes till "Tofflan". Påverkad av omvigningen stannade bygget av trots att jag baserat detta på diverse ritningar och än idag hävdar att; Nog kan det bli en fiskebåt av Tofflan".

Delger intresserade några bilder som kanske till del visar hur jag gör när jag bygger;





/Ola

Hm, jag har ett par gamla träskor som är på väg att gå sönder, undrar vad det kan bli av dem?

Skämt åsido, jag tycker formen mycket väl liknar en del fiskebåtar jag sett så det där kan nog bli alldeles utmärkt.

Fast den där fick du till himla bra, hakang. Möjligtvis lite för sluttande stäv (du skrev ju själv nåt om stävformen) men inte så det stör.
Sen är det väl som med allting annat, man kan detaljera sig sönder och samman och förmodligen spendera en smärre förmögenhet på detaljer hos f:a Eskader...

Nu när vi ändå är inne på gamla synder, kommer här några (gamla) bilder på båtarna;









/Ola

Njutningsfull liten båt, Bure!

I samband med lite "mapparbeten" med mina alla (?) bilder dök den här av galeasen Matilda av Bära upp. På bilden ligger hon förtöjd i Bära hamn.



/Ola

Imponerande. Kul att få se lite närbilder på Polstjärnan och Dagmar. Matilda av Bära har jag sett på riktigt, det är ett imponerande bygge den också.

Kunde inte låta bli att prova hur stor en Puffer verkligen blir. Som jag skrev lite längre upp i tråden, så tror jag att denna typ av fartyg är ganska lagom för en MJ-hamn.

Lite surfande gav vid handen att det finns ritning på en lite större puffer av den s k VIC-typen. Dessa byggdes som bunker- och fraktfartyg mellan hamnar och större krigsfartyg i WW2-s slutskede. De var konstruerade för ångdrift men med oljeeldning i st f kol. Dessutom var de ritade med skarpa slag, alltså övergången mellan skrovsida och botten var mer som ett veck än som en mjukt rundad övergång. Just detta senare gör typen ytterligt lämplig för modellbygge.

Utgångspunkten har varit VIC 56 (se http://www.vic56.co.uk/) som dessutom har en användbar ritning att utgå ifrån (se under "Builders Plan").

Typen sitter oftast tungt på aktern beroende på att allt tungt som panna, maskin etc finns där och inget annat än en stadigare winsch och en bra barlasttank i fören, men det ger typen karaktär också. Som byggd såpass sent har den också i några fall överlevt och moderniserats som exemplifieras med bilden på denna länk: http://www.vic56.co.uk/images/image17.jpg. Bildens puffer har förlängts med ungefär ett halvt lastrum som det ser ut. Överbyggnaden har gjorts om rejält men den sitter fortfarande på aktern

För att jämföra med mina tidigare småfartyg så gjorde jag en mock-up av ett gammal Corn Flakes-paket. Resultatet blev följande gråa skapelse:

VIC 56 är 85 fot (29,7 cm i H0) lång och 20 fot (7 cm i H0) bred. Synnerligen lättbyggd också

Att göra mock-upen kändes trevligt och tog bara några få timmar. Förutom Corn Flakes-paketet fick även två små grillpinnar av bambu och lite sytråd hjälpa till med utseendet.

Synnerligen trevlig bekantskap som nog kommer att fortsättas men då i plasticard som jag trivs bra med för denna typ av byggen.


Återkommer så småningom.

Mvh

/Peter

Senaste tillskottet till Vätterns flotta: