Jag tror att dom som kör 3r underskattar svårigheterna med att göra modeller för 3r. Om det vore så enkelt så skulle knappast företag som Roco ha problem med vissa lok.
Det är svårt att få samma konstruktion att funka på så olika rälssystem.
Problemet ligger förstås i att få en bra funktion med mittledaren.
I MMM har vi flera som försöker bygga 2r/3r-moduler. Det funkar mycket bra så länge man inte har några växlar. Men växlar är svårt att få att funka med alla 3r lok samtidigt som dom ska funka med 2r.

Det återstår att se om dom kommer att lyckas men jag har av deras och mina egna försök för 20 år sedan i alla fall insett att det hela inte är enkelt.

Jag förstår AA:s frustration och jag förstår att man blir ledsen av att få höra kommentarer som ¨kör bara Märklin då¨. Det är klart att man vill ha dom här fina svenska loken även om man kör 3r.
Det är klart att det är trist att köpa en modell som säljs till 3r-systemet och sedan konstatera att den inte funkar samtidigt som man kan läsa om hur bra modellen går på 2r.

Det är väl inte så konstigt att AA blir förbannad?

Visst kan man byta system, men hur kul är det om har en massa lok och vagnar?

Jag minns själv hur jobbigt jag tyckte det var trots att jag bara hade ett tiotal lok. Det tog många år och många försök med 2r/3r innan jag bestämde mig för att gå över till 2r. Idag ångrar jag mig inte alls, för mig funkar 2r jättebra och jag är mycket nöjd med mitt beslut.
Jag har kvar mina 3r-lok och det händer att jag sätter upp en liten bana med 3r C-räls och kör med mina gamla trotjänare. Jag inser då att dom är mer än 20 år gamla och inte riktigt platsar bredvid mina nya lok, men dom är fina ändå och jag uppskattar den särskilda doften från dom.

Jag ser också hur mina kompisar i MMM:s 3r-del kör moderna 3r-lok som går lika bra och är lika väldetaljerade som 2r-loken på fina moduler.
Och tänk att i MMM kör vi både 2r och 3r i samma lokal och vi fikar och käkar tillsammans och jag har inte sett ett endaste slagsmål!

Man kanske skulle försöka få palestinier och israeler att bygga mj-moduler.

Mvh UB

Nej, men man kan väl försöka sätta sig in i AA:s situation och vi har väl alla sett att det finns problem med de lok vi har diskuterat och hur dom beter sig på 3r-rälsen.
Heljan ska väl inte kunna komma undan med att göra ett lok för 3r som sedan inte funkar annat än på särskilda växlar och radier som inte finns angivna på vare sig asken, hemsidan eller i katalogen.

Mvh UB

Alldeles självklart! Och, som jag tidigare försökt skriva, tekniska problem är ju inte enbart något som 3-R-rallare drabbas av. Jag kan fortfarande i mörkare stunder tycka att mitt Fleischmann V60-lok från 1962 går bättre än de senaste tekniska underverken för 2-R-drift.

Det verkar ju som om vi 2-R-rallare i högre grad är drabbade av problem med strömupptagning och driftssäkerhetsproblem relaterade till det, medan 3-R-rallare tycks ha mer problem med hjul och avspårningar hos icke-Märklintillverkade fordon.

Det får en ju att undra: Den tekniska komplexiteten ökar hela tiden, men att få de små tågen att gå bra är i varje fall ett problem som fortfarande existerar i allra högsta grad.

Det finns ju tillräckligt med inlägg på bara detta forum för att få en att undra hur Heljan lyckats åstadkomma en sådan fadäs som med sitt F-lok ( i varje fall för 3-R, har jag fel i att även 2-R-varianten tett sig tveksam?)

Anledningen till att företag som Roco, Jeco och Heljan och på sin tid även Lima och Fleischmann (på 70-talet) gav ut sina modeler i AC är helt enkelt på att man vill sälja mer och slå sig in på den stora AC-marknaden i Europa. Märklin är ändå Europas största MJ-tillverkare och AC är MYCKET stort i Europa. Någon annan anledning finns inte. Det är ju knappast av ”snällhet” som man tillverkar modeller för AC utan det är rent och krasst ekonomiskt tänkande. MJ-branschen är idag en krisbransch och vi har sett den ena konkursen efter den andra. Tillkomsten av nya MJ-intressenter är tämligen sparsam (hur många ungdomar idag har en modelljärnväg hemma jämfört med på 60-talet ?). Det är därför som tillverkarna försöker bredda sitt utbud utöver sin egen ”nisch”. Och ska man ge ut modeller i AC, då ska man banne mig också se till att dom fungerar. Det finns ingen annan ursäkt. Det är väldigt svårt att skada sitt eget varumärke och Heljan har lyckats ganska bra med det genom att ge ut flera undermånliga modeller som inte fungerar som utlovats och dessutom ha en usel kundsupport. De kunder som köpt sina F-lok hos Tåg & Hobby i Luleå lär ha fått dom åtgärdade av Heljan men vi som köpte våra lok hos MJ-Hobbyexperten (som lär vara den största MJ-handlaren i Sverige) kan stå där med lång näsa. Heljan brydde sig inte ens om att svara på förfrågningar från MJ-Hobbyexperten om hur man skulle lösa problemet med F-loket. Och än idag har inget hänt så vi som köpte våra lok där kan nog känna oss blåsta av Heljan.
Jeco har också haft problem med sina modeller, men man har haft en betydligt bättre kundsupport och verkligen ställt upp för att ordna till problemen. Heder åt Jeco.
Men tyvärr kvarstår problematiken. Dessa modeller är inte tillräckligt utprovade eftersom dom inte fungerar i vissa av Märklins växlar och växelkors. Det måste till en betydligt mer kritisk och noggrann utprovning av modellerna innan dom släpps på marknaden. Och där har både Jeco och Heljan brustit. Fel ska inte behöva påpekas av köparen. Det ska upptäckas och rättas till redan under produktionen. Det gäller alla tillverkare, inte bara MJ.
Men tydligen är MJ-branschen något där det tydligen är lite si och så med tillförlitligheten på produkterna. Det är inte kundens ansvar att ordna till felaktigheter.
Men trots detta har vi till och med i Sveriges största järnvägstidning kunnat läsa artiklar om hur man bygger om sitt T43-lok för att det ska fungera bättre. Borde det inte fungera till 100% redan när man köper det ?
Och varför måste vi som kör AC byta hjulaxlar på alla DC-vagnar för att dom ska fungera ? Jag har massvis av Roco, Liliput och Limavagnar gjorda för DC och dom fungerar utsökt på både gammal M-räls och K-räls. Däremot är det värre med fabrikat som Heljan, paa Sporet och framförallt Laser. Hur i herrans namn kan man överhuvudtaget sälja en så urusel modell som Lasers B6-vagn där boogierna var så sladdriga att hjulen lossnade redan i kartongen och där boogiekonstruktionen inte går att svänga utan att ta i trappstegen ? UGJ är ett annat fabrikat där det inte ens hjälper att byta hjul. Boogiekonstruktionen är häpnadsväckande dålig. Och dessutom är dessa vagnar för lätta. Tror inte ens dom fungerar på DC-spår.
Idag när jag köper en modell är det med en gnagande känsla av osäkerhet jag sätter den på spåret. Kommer den att fungera eller inte ? Och ofta blir man bara besviken. Märklin står i alla fall för kvalitet. Modellerna man köper där fungerade, hur usla spåren än var lagda. Varför kan andra tillverkare inte ha samma kvalitetskrav ? Mitt 50-åriga första ånglok (Märklins 3000) går fortfarande som ett spjut och har aldrig ens behövt en översyn. Jag vill se ett Heljan-lok som fungerar om 50 år.
Det togs upp i ett inlägg att K-skenor har skarpa kurvor och växlar. Det är inte så. Jag har stora slanka kurvor och bara slanka växlar och min bana har inte tvärare kurvor än någon motsvarande DC-bana. Så det är inte skälet till att vagnar spårar ur. Det var dom gamla M-skenorna som hade skarpa kurvor och växlar och där vagnarna tog i växellamporna (därför byggde Märklin sina vagnar kortare än förebilderna). Och jag valde K-räls efter att i 45 år kört med M-räls för att den var snyggare, mer verklighettrogen, tystare och i en förhoppning att tågen skulle gå bättre. K-räls är ingen ”gammal” räls. Den säljs fortfarande. Så varför testar då inte tillverkarna sina AC-produkter på K-räls eftersom den finns på marknaden och många kör på den ?. Och då talar jag om hårdtest under olika förhållanden. Backa lok och vagnar genom växlar, testa dåliga spårlägen, lutningar mm. Kanske tillverkarna skulle vända sig till någon järnvägsklubb där dom kan testa lok och vagn-prototyper på både AC och DC-räls under ”verkliga förhållanden” ? Det räcker inte med att bara köra rakt fram i en växel. Jag tror inte att jag har något besvärligare spårläge än någon motsvarande DC-anläggning.
Jag kan heller inte, som någon mycket riktigt påpekade, pila in till min lokala MJ-handlare på lunchen och lämna in ett lok för åtgärd. Att skicka lok tvärt över Europa är både kostsamt och osäkert. Att ta med dom på flyget kan också vara problematiskt. Dels har man ju bara en begränsad flygvikt och dessutom så kan ett modellok vålla viss förvirring i säkerhetskontrollen. Nitiska säkerhetsvakter på flygplatserna har inte så mycket förståelse för modellok och en gång misstogs ett lok jag hade med som någon form av elektronisk utlösningsanordning då säkerhetspersonalen tyckte det såg mystiskt ut på sin röntgenskärm. Just nu har jag c:a 15 lok som skulle behöva verkstadsbesök för justeringar för att fungera bättre, men dom blir liggande. Jeco´s F-lok fick göra fyra flygresor mellan Portugal och Sverige och är fortfarande problematiskt trots verkstadsbesök. Det är därför jag är mer beroende av att den vara jag köper ska fungera när jag får den hitskickad. Jag har heller inte möjlighet att testa den i affären.
Varför köper jag då inte bara Märklin ? Av den enkla anledningen att min inriktning är svenska lok och vagnar och jag vill ha en så bred fordonspark som vanligt. Varför ska jag hänvisas till bara ett fabrikat bara för att vissa DC-tillverkare släpper ut undermånliga produkter utan att ha testat dom ? För närvarande finns det således 28 olika fabrikat på banan, dom flesta fungerande utan problem (så jag är INTE någon Märklinist som vissa vill göra gällande – även om jag valt deras spår – och är dessutom så trött på den debatten. Vi är alla MJ-rallare, inget annat.). Men sen finns det dom surdegarna som drar ner intresset. Jeco´s svindyra Du-lok vars löphjulsfjädrar är så hårda att dom lyfter loket och det bara står och slirar på samma ställe. Det loket har inte rört sig en cm sen jag köpte det. Heljans Kustpilen som inte klarade kurvor (jag byggde till och med om samtliga kurvor till en större radie bara för detta tågsätts skull, men det hjälpte föga), Heljans F-lok som nämnts tidigare, Jeco´s F-lok, Roco´s Da-lok och Roco´s Dm-lok för att nämna några av dom trista inköpen.
Garantin ? Hur kan jag utnyttja den när tillverkare inte ens svarar på mail eller visar sig intresserade att åtgärda felet. Ska jag skicka loket på vinst och förlust ? I mitt fall är Heljans garanti helt utan värde. Jag har blivit blåst på 4.000 kronor, så enkelt är det och Heljan skrattar hela vägen till banken.

PS. Jag skrev det här inlägget tidigare och skickade det, men det kom aldrig fram. Så om ett liknande inlägg plötsligt dyker upp från ingenstans så är det mitt tidigare försvunna inlägg som hittat rätt. Bara så att ingen ska tro att jag är gaggig.

AA-Rail

Tja, med den inställningen att man som privat storkonsument inom mj och inbiten rallare i 50 år (som AA) rekommenderas att lägga av med hobbyn...kan man undra hur Rikard tänker sig att mj-producenterna skall överleva?

Återväxten är dålig p g a pris, plats, tid och helt annan konkurrenssituation nu för ungdomar i form av TV-spel etc. Det är mest vi som är återfallare och vanligen över 40 år, som även nu har råd att köpa nya modeller, som står för en ganska stor del av konsumerandet av mj.

Det enda AA kräver är konsumentupplysning, kvalitetssäkring och garantiåtagande. Vi lever på 2000-talet, även om vissa här tydligen missat det.

/Hans

Du glömde en viktig sak: AA-Rail kräver också full bakåtkompatibilitet.

Ingen förväntar sig att kunna köra Photoshop CS4 från 2009 på Windows 3 från 1990 eller som Graffen tidigare uttryckte det "är det någon som tankar E85 i sin gamla Volvo från 80-talet?"

Nej, AA kräver inte full bakåtkompabilitet. Han kör inte M-räls från 50-talet.

/Hans

Rikard

Ska jag tolka det som att du tycker det är helt ok med företag som släpper ut dåligt testade och undermånliga produkter och inte lever upp till sina egna garantier ?
Vad jag förstår så bygger du väl det mesta själv och då har du inte dom problemen. Men vi stackare som inte har dom färdigheterna och måste köpa våra modller färdiga är helt utelämnade till tillverkarna. Det är precis som hanlof säger, jag kräver konsumentupplysning, kvalitetssäkring och garantiåtagande. Jag har inte tröttnat för att jag tappat intresset för MJ. Jag har tröttnat för att det man betalar massvis av pengar för inte fungerar när man får det och tillverkare som inte lever upp till sin egen marknadsföring. Och jag vill ha en debatt om detta som förhoppningsvis på något sätt når ut till tillverkarna och får dom att förstå att även MJ-rallare måste kunna ställa krav på kvalitet och tillförlitlighet. Att sälja dåliga produkter och sen inte ta ansvar för dom är rent bedrägeri.
Men tyvärr verkar det ofta vara en genomgående uppfattning på det här forumet att "det kan man ju fixa till själv" och goda råd hur man bär sig åt. Man ska inte behöva "fixa till någonting själv" när man köper en färdigmodell !!! Den ska fungera till det den är tänkt för !!!.

Jag skall vara helt ärlig. Jag orkade inte läsa allt utan tittade igenom det lite snabbt och vill tillägga:

1¤ Det är den hobbyhandlaren som sålt loket till dig som skall hjälpa dig med garantin. Det är han som fått dina pengar. Hobbyhandlaren får sedan vända sig till tillverkaren. Får hobbyhandlaren ingen hjälp där så tycker jag inte han skall saluföra denna produkt eller tillverkare.

2¤ I min butik i Göteborg (Hobbycenter) då jag köpte vagnar från Märklin (Jag kör likström) så bytte Anders ut hjulen kostnadsfritt i butiken vilket jag tror han gör med alla vagnar. Detta gjorda han utan att jag behövde fråga. Jag hade inte ens tänkt den tanken. Jag tycker alla hobbybutiker borde göra detta... Det är god service och jag tror det blir lika många likströms hjul över som växelströmhjul. Så kostnaden är väl tiden det tar att byta dom.

3¤ Det är väll på tiden att vi sätter ner vår fot och tillsammans säger att nu får det räcka... En tillverkare som inte får sålt sina lok i en större serie får rätt bra ekonomisk känning. Men tyvärr är sammanslutningen inte bra eller har inte de bästa förutsättningarna.

4¤ Du skriver att du bor i portugal... Här har vi ett kanon forum med många medlemmar och personligheter. Jag tror säkert det finns flera här som glädjeligen skull kunna tänka sig att prova de modeller du önskar köpa innan de skickas till dig... och av egen erfarenhet av Mj Hobbyexperten i stockholm (Tony Wallin) så har de en suvurän support och kan säkert hjälpa dig med dina köp så de blir så nära dina önskmål som möjligt... Man måste våga fråga. (Ordspråk... Mät 2 gånger, såga 1 gång.) Det kanske tar lite längre tid men visst är det bättre om det fungerar utan problem. Sedan är alla anläggningar olika. Det som funkar perfekt på en annans kanske inte fungerar över huvud taget på din...

"Du glömde en viktig sak: AA-Rail kräver också full bakåtkompatibilitet."

Det var ett ovanligt dumt påstående. Det har jag aldrig krävt. Vad jag kräver är att en modell man köper ska fungera. Och jag kör inte på 50-talsräls. Jag kör på nyinköpt (2007-2009) K-räls.

Heljan har väl aldrig stått för kvalitet, alla har väl byggt några av deras usla (och små!) modellhus och dom har ju även tillverkat gjutformar till andra plastmodeller för tillverkare som t ex Revell och Lindberg, dessa modeller är ofta häpnadsväckande usla och Revell har efter några år varit tvungna att ta fram nya egna formar.

Man har ju även problem med sina tvårälslok, hittade dessaa trådar

http://www.rmweb.co.uk/forum/viewtopic.php?f=11&t=38536&sid=deb408517876e4713d50ac01187851cd

http://www.rmweb.co.uk/forum/viewtopic.php?f=11&t=48881

När man läser sådant här (och läser trådar om digitalstyrning där man förstår att man bör vara disputerad för att förstå nått) är man ju glad att man håller sej till ett europeiskt kvalitetsmärke (KLEINBAHN)


Mikro Meta kit hade väl nån gång meddelat att man inte tänkte tillverka modeller för treräls och oj vad skäll dom fick av märklinisterna på Märklin Users Net. Att dom gör dom snyggaste modeller man kan tänka sej spelade ingen roll, dom var inget att ha eftersom dom inte tillverkade för 3räls.

När experterna talar är det tydligen bara AC-rallare som behöver byta hjul när de vill köra något DC-aktigt. Tänk jag som trodde att det även var tvärtom men jag kanske bytt Märklin-hjulen helt i onödan
Blev också lite förvånad över att det bara är AC-hjul som trillar av vagnar. Borde väl nästan vara så att det drabbar alla men tydligen inte

Rikard 95

Jag har både pratat och mailat med MJ-Hobbyexperten om F-loket, men så länge dom inte i sin tur får något besked från Heljan hur dom ska göra med modellen så är deras händer bundna också. Jag förstår helt deras besvärliga sits. Heljan svarar inte ens sin återförsäljare.

Modellerna ska naturligtvis helst testat av tillverkarna själva - eller i annat fall av någon seriös MJ-klubb - innan dom kommer ut i handeln. Vi talar nu om testen av en prototyp för att komma underfund med eventuella felaktigheter i konstruktionen innan serietillverkningen kommer igång. Och INNAN köparen betalt loket. Skulle jag betala dyra pengar för ett lok och sen skicka det till "någon på Forumet" som ska "testa" det så sitter jag ju ändå där. Köpet är gjort. Fungerar inte loket har jag ändå samma problem. Nu tror jag inte att någon på forumet är en oärlig människa utan det finns säkert många som vill hjälpa till, men tänk om .... då kanske jag blivit blåst på loket också. Och var är då min "garanti". Eller om vederbörjade själv beslutar "fixa till loket" och misslyckas. Då är garantin (som i och för sig inte var mycket värd) helt bortblåst.

Jag tycker inte att jag har orimliga krav: Att produkten ska fungera som utlovat och att tillverkaren ska ta sitt ansvar om den inte skulle göra det. Men sen vill vissa göra gällande att jag kör på fel räls eller är bakåtsträvare. Är ett lok byggt för att fungera som AC-lok så ska det göra det också. Och det finns bara en tillverkare av AC-räls i Europa och det är Märklin. Alltså ska loket fungera på Märklinräls. Och K-räls säljs i affärerna och då ska loket fungera på K-räls !!!

Stefan S

Jag håller helt med. Heljans husbyggsatser är inte mycket att hurra för. Dålig passform. Enda fördelen är väl att dom är billiga. Kanske Heljans lok skulle vara betydligt billigare också om man tog betalt för kvalitet. Men faktum är att Heljans lok faktiskt är dyrare än motsvarande Märklinlok - som håller en betydligt högre kvalitet. Sen är Heljan inte någon liten "garagefirma" utan ett stort företag, så nog borde dom ha råd att satsa på kvalitet. Man tar ju bra betalt för sina lok och vagnar. Men inställningen kanske är att "vi är så stora så vi kan strunta i gnälliga kunder som AA-Rail - han får skylla sig själv när han var så dum och köpte F-loket"

http://www.konsumentverket.se/sv/Lag-ra ... lamation-/


http://www.konsumentverket.se/sv/Lag-ra ... -pa-varan/


Det är alltid jobbigt när man som konsument inte riktigt känner till alla lagar och regler som gäller... I ditt fall med Heljan loket så är det om jag inte är helt ute och cyklar så att Mj Hobbyexperten har sålt ett lok till dig. Då är det dom som står för garantin. Det är upp till dom att sedan i sin tur reklammera loket till Heljan. Har man åtagit sig att sälja en produkt så får man också stå för garantin för varan om den är ny.

Tyvärr verkar det inte riktigt vara MJ-Hobbyexpertens syn på saken (djup suck !)

Jag tror vi alla lider med dig och förstår hur hemskt det är när förväntan byts i frustration och besvikelse.

Sorgligt att denna typ av tråd överhuvudtaget ska behöva finnas (i "världen som den borde vara" skulle detta givetvis aldrig ha hänt).

Jag måste fråga, vill inte butiken ta hand om din reklamation?

Magnus

Johan Molin:

Precis. Jag är inte den som tycker om att bråka, men det känns trist när man gång på gång drabbas av modeller som inte fungerar som dom ska. Jag får väl hyra en släpkärra, lasta in alla trilskande lok och köra upp dom till Sverige någongång. Det är synd att MJ-Hobbyexperten eller Tåg & Hobby inte kan öppna en liten filial i Fuzeta. Jag vet flera lediga lokaler

Lillen:

Jag har bara haft mailkontakt med MJ-Hobbyexperten (det är dyrt att ringa) och flera gånger reklamerat loket och frågat hur jag ska gå till väga. Men dom har hänvisat till att dom inte fått besked från Heljan hur dom ska göra. Och sen hörde jag inget mer från dom. Lite underligt dock då Tåg & Hobby tydligen återkallade sina sålda lok och skickade dom till Danmark för åtgärd (jag kanske borde ha köpt det där så hade allt varit frid och fröjd). Jag har också mailat till Heljan om det här problemet men dom bryr sig inte om att svara. Hade jag bott i Stockholm hade jag naturligtvis åkt in med loket, men det är som jag tidigare skrivit lite småbök att sitta så långt bort från MJ-civilisationen och att skicka lok tvärs över Europa är inte något som jag är så förtjust i. Man vet aldrig vad som kan hända. Dock, dom lok jag har beställt har alltid kommit ner via post utan problem. Samtidigt firar ju min MJ-bana (ok, det har varit många olika banor genom åren) 50 år den 24 december, så det är ju lite trist att stupa på mållinjen så att säga. Ett litet jubileumståg (det första loket och dom första tre vagnarna) blir det i alla fall med champagne och bandavklippning på julafton. Lite tönt måste man ju få bara. Sen får jag se vad jag gör ...

Jag var inne på detta Forum också vill jag minnas och förhörde mig om hur man skulle kunna åtgärda F-loket och fick några bra svar och tips. Men det var ingenting som jag vågade ge mig på själv. Dessutom är det svårt att få tag på rätt material härnere. Tydligen måste man också byta hjul i löpboogien och tendern, men var får man tag på såna.
När jag köpte Kustpilen så var det också en riktigt usel modell. Jag var i kontakt med Heljan men fick bara något småsyrligt svar tillbaks så det gav inget. Jag körde på M-räls då och Heljan svarade bara att gammal och ny teknologi fungerar inte ihop - det var allt jag fick av dom. Det var därför jag tog det kostsamma beslutet att byta all M-räls till K-räls (kostade multum) för att få tågen av den "nya teknologin" att fungera bättre. Men icke sa Nicke. Trots att rälsen är 1-2 år gammal så klarar vissa nya lok inte av den. Jeco och Heljan ligger i topp på den listan.

Det är ganska märkvärdigt att lok från DC-tillverkare inte ska fungera på AC-räls. Jag antar att man sätter andra typer av hjul på sina AC-modeller, men det verkar inte hjälpa. Och i fallet med Heljans F-lok verkar det som om Heljan satt DC-hjul ÄVEN på AC-modellerna (???)

Ok, jag var ganska frusterad när jag skrev mitt första inlägg som startade den här infekterade tråden. All ilska och besvikelse som byggts upp genom åren bara exploderade en kväll. Jag vet ännu inte vad jag ska göra med min hobby egentligen. Men just nu är den "på is" på obestämd tid i alla fall

Sen om jag får återkomma till det där med Märklinist. Ok, jag började med Märklin och har kört på Märklinräls hela tiden, men jag har som sagt 27 andra fabrikat också så Märklin är i en minoritet när det gäller fordon. Och jag har vid två tillfällen haft en likströmsbana som komplement (Lima och Roco-spår) - då jag har en del likströmslok. Men tyvärr fungerar inte DC i vårt (på vintern) fuktiga klimat vilket jag också märkte med DC-banan. Det var lögn att få den att fungera. Så tyvärr fick den rivas till sist.

Dessutom har jag en liten Märklin Z-skalebana (DC) i ett soffbord (det var min fru som sett en sån på en hobbymässa och ville ha något liknande). Den är lögn att få att fungera på grund av luftfuktigheten på vintern (då vi utvinner 1-2 liter per natt i varje rum från avfuktarna som ständigt går och där man kan vrida ur kläderna på morgonen)

Till sist får jag önska alla MJ-fantataster, både AC:are och DC:are en God Jul och Ett Gott Nytt År och en önskan att vi under 2010 får modeller som FUNGERAR även på AC.

Anders A
AA-Rail
Algarve, Portugal

Hej,

Måste säga att det är dåligt att inte ta ansvar. Det ska vara en självklarhet. Jag känner till ditt problem med defekta modeller och avstånd. Själv kör jag US-bana och importerar allt själv. Så att skicka tillbaka saker blir inte ett bra alternativ då frakten är skrämmande tillbaka. Så jag har varit tvungen att lära mig att fixa sakerna själva. Samt att de handlar jag använder mig av verkligen står hundra procent bakom sina produkter. De som inte gör det handlar jag inte av!

Vissa betalar frakten tillbaka till USA för att fixa varan. Andra har skickat ersättare gratis bara jag tagit en bild av saken som är trasig. Reservdelar skickar de alltid gratis. Med andra ord, att välja rätt handlar är kritiskt när man handlar på långdistans som vi gör. Att de dessutom är så mycket billigare än lokala alternativ skadar inte. Nu är detta inte ett alternativ för en 3-räls svensk rallare men ändå.

Jag hoppas det löser sig men jag skulle pressa på handlarn i ditt fall att ta ansvar. Jag tycker inte att det är orimligt att begära frakten betald om det är en helt defekt vara de skickat ut.

Mvh Magnus

Hej Magnus

Ja, då vet du hur det är. Jag "importerar" ju också alla modeller (från Sverige och Tyskland) så man blir väldigt beroende på att saker och ting ska fungera när dom kommer. Du kan ju knappast heller kila in till handlaren i USA för att få ett lok fixat. Sen måste det väl vara betydligt högre porton mellan USA och Europa än mellan två EU-länder, så jag förstår att det blir dyrt. Du åker inte på att betala tull ? Jag har importerat andra saker (DVD och CD) från USA och då och då fastnar dom i tullen och jag måste betala tullavgift eftersom jag räknas som "importör". Och den kan ibland vara nästan lika hög som varan kostar.

Anders