Nu har jag fått hem Peco räls.
Mycket snygg slank växeln och även flexrälsen ser proffsigt ut!
Jag hade klippt av den amerikanska utseende på växelomläggaren,så att det blev till en europeskt utseende istället.
Mera som en tysk växeln.
Mycket snyggt blev det!
Ska fortsätta med projekten,men det blir nog ingen Peco rälsen mera för min del i alla fall.
Jag ska se om jag kan får tag i en Tillig Elite långa slanka växeln också...

Hmmm...
Det var en hel del arbete som krävdes för att göra Peco växeln DCC vänlig och även att plugga in flexrälsen på växeln.
Tillig Elite behövdes inte göra så mycket mer än att måla och smutsa.
Det krävs alltså mera arbeten på Peco spår än med Tillig Elite spår med det nya växeln utav metall hjärtstycken.
Projekten med Peco blev misslyckad...

Ciao

Hur menar du då? Göra DCC vänlig? Plugga in flexrälsen? Kan du beskriva närmare?

Visst!
För det första:Jag måste klippa bort trådarna undertill på Peco växeln,som har kontaktspänning mellan innersta rälsen fram till hjärtstycken.
För det andra:Jag måste löda in yttersta rälsen till innersta rälsen för säkrare kontakt mellan rälsen och innersta rälsen innan hjärtstycken.
För det tredje:Jag måste justerar och klippa av några korta bitstumpar av rälsbädden,för att kunna plugga in flexrälsen på växeln.
För det fjärde:Jag måste skrapa bort rälsspikar som håller rälsen på plats,för att kunna sätta dit skarvjärn och plastskarv.

Med Tillig Elite behöver jag inte göra det på nya växlar och flexrälsen är det bara att plugga in växeln.
Man får dock i alla fall sätta dit plastskarv på innersta räls utav växeln efter hjärtsstycken.
Det får man också göra så på Peco.

Hej Goofy

Det du skriver stämmer, det är en del grejer att göra med Peco-rälsen och växlarna för att det ska funka bra.

Men vad var det som misslyckades i dina försök?

Vi har Peco-räls och växlar på nästan alla moduler så jag tror att jag kan tipsa dig om lösningar om du beskriver vad som gick snett.

Mvh UB
MMM Mälarmodulmöte, vi visar våra moduler på Tekniska museet i Stockholm, 13-21/3
http://www.tekniskamuseet.se/1/1313.html

Hallå Ub!

Misslyckande kan det nog vara för liten erfarenhet med Peco räls...?
Jag trodde faktiskt att det skulle inte vara så mycket åtgärder med Peco...
Men med fingerfärdigheter så ska det går som på rälsen...!
Däremot så fungerar det bättre med lödningen på Peco rälsen bättre än på Tillig Elite rälsen.
Man slipper till och med att använda glasfiberborste på Peco rälsen,för att underlätta kontakten med lödtenn.
Dessutom så flyter lödtennet bättre ut på Peco rälsen,medan på Tillig Elite samlas det mera som en klump.
Jag penslar först med flussmedel innan jag lödar dit tennet på Peco rälsen.
Förresten...visste ni om att Tilligs bruna plastskarv passar utmärkt också på Peco räls code 83...?
Så man slipper Pecos långa plastskarv...

Hej
Lite bilder på Tilligs nya code83 växlar och vad som skiljer dem från andra rälsmärken.
http://www.muekubahn.de/dokumente/modellbahn/weichenbau/tilligneu/schlankeweiche.html

Här en snygg anläggning byggd med tilligs H0 räls.
http://www.forsten-online.de/

Ett mj-anlägg som byggts med tilligs H0 spår och färdig banvall.
På första sidorna visas färdigt resultat och ung på sid4-5 hur man gör.
http://s478.photobucket.com/albums/rr145/mity7/modul_colt_mob/?start=0

En sida där man kan beställa byggsatser av slanka långa växlar/kurvväxlar för tilligs c83-räls.
http://www.g-weller.de/glob_inh/rechts.html

Jag har själv mycket positiva erfarenheter av tilligs c83 räls.
Den är billig, blir inte skitig så fort och är snygg samt har rätt svenskliknande räls.
Att tillig nu gjort alla sina växlar DCC-vänliga är ett stort steg framåt.
OBS att förpackningen till de nya växlarna ska vara röda med texten TilligH0bahn! De har nya nummer också som skiljer dem från äldre typer.
Ny typ av växelmotor kommer också som ska vara enklare att montera.
http://catalog.lokshop.de/TIL/2010.H0news/page_2.html

Ang lödning av tilligs räls så har jag inte haft några svårigheter med det.
Jag använder medium-fint slippapper för bl a stål och slipar lätt under rälsbiten som ska lödas. Då försvinner bruneringen något och biten kan lödas utan problem. Tilligs plastsliprar tål värme rätt bra så man behöver inte flytta undan dem nån lång bit.

Goofy jag tycker att du med tillig valt rätt rälsmärke!

Jag tackar och bockar ödmjukast 90 graders vinkel för det fina länkar om Tillig spår!

Tillater meg å vise et bilde av Steinsnes stasjon bygd med Peco code 83.

Jeg tar en råsjans med å vise bildet uten fotografens tillatelse, men siden jeg kjenner ham godt og jeg vet han kikker innom her iblant tar vi erstatningsoppgjøret "på kammerset"

MVH
Dag Cato

Snyggt!
Har du hans hemsidan,så man kan kika lite mera på Peco code 83...?
Jag behöver lite fler bilder på Peco code 83.

Hmmm...
Inga fler bilder på Peco code 83 långa slanka växlar...?

Noen hjemmeside har ikke fotografen, men det ble lagt ut litt bilder her:
http://www.mjf.no/forum/forum_posts.asp?TID=3703&title=steinsnes

Tack för tipset,Dag Cato!

Arbeten fortgår och resultatet blir ännu bättre,när man utvecklar sig genom att behärskar målningen och sättet att smutsa rälsen såväl som ballasten.
Tyvärr grabbar...så äger jag ingen en digitalkamera,så att ni kan se resultatet.
Det har gått 2 veckor nu med utforskningen.
Till och med olika penslar har använts för att kunna får resultatet genom stuktaterar effekten!
Så här gjorde jag:
1.Måla med träfärg Modelmaster nr:4673 acrylfärg på alla rälsbädd.Låt färgen torkas!
2.Måla dit rostfärg Modelmaster nr:4675 acrylfärg på rälsen.Överdriv inte penslade på fästanordningar som håller rälsen på plats.Det ser annars orealistiskt ut!För det ska se lite smustig ut till hjälp utav oljefärg utspätt!Låt färgen torkas!
3.Måla nu med oljefärg Raw umber nr:554 utspätt lite grann med vatten.Rör om lite,så oljefärgen får en jämn smet.Oljefärgen från Winsor&Newton "Artisan" är water mixamble oil colour.OBS!!!Blanda inte för mycket vatten!Prova lite försiktigt med att pensla på rälsbädden,så att ni får en träliknade struktur på rälsbädden.Låt färgen torkas i ca 2 dagar!
4.Strö ut ballasten.Spraya vitlim utspätt med vatten eller köp en färdigblandad spraylim som WS eller från Faller.Låt torkar minst 12 timmar helst!
5.Putsa lite grann med färgpulver Umbra brun nr:103 från Nitor på rälsen.Men bara på skenrälsen ligger.Inte på hela makadammen!Loket och vagnar smutsar ju bara på rälsen.Inte på sidan av makadammen,för det ser man inte från efter verkligheten!
Oljefärgen och färgpulver hade jag köpt hos Becker´s.Dom säljer konstnärsmaterial!Mycket bra sortiment!!!Även färgpenslar!
Lycka till,grabbar!

En annan sak till!!!
Använd inte Burnt umber oljefärg på träfärgunderlaget!
För då ser det rödaktigt ut som resultatet!!!
Nästan som järnoxid!
Raw umber är bäst hitills!

Nu håller jag på med Tillig Elite,genom att göra samma sak som i Peco.
Elite spår har djupare fåror i rälsbädden än vad Peco har,så det ska bli intressant att se hur det blir om en liten stund hur effekten blir när man smutsar genom målningen med Raw Umber oljefärgen utspätt i vatten.
Rapporten kommer senare!

Nu har jag testat färdigt med Tillig Elite.
Njaaaa...kanske lite för mycket utav fåror i rälssliprar.
Peco håller högre klass med utseende och kvalitetet.
Medan Tillig Elite är en aning lite för grova med fästanordningar på rälsen i utseende.
Tycker jag i alla fall...
Så jag har beställt nu Peco code 83 räls för att börja bygga upp tågbana.
Långa slanka växlar är det med electrofrog.
Inga problem heller med att åtgärda rälsen och sammanfoga till växlar.
Som sagt det var...med ökade fingerfärdigheten och kunskapen blir det nog bra!

Hej
Peco har å andra sidan jäkligt fula växeltungor.
Varför ska växeltungorna på pecos växlar gå in i ett slags "fräst" spår i yttre rälsen?
Ser förjävligt dumt ut!
Därav anledningen varför jag använder Tillig elite spår. Tillig har mer verklighetstrogna växlar.
Angående tillig spårens infästningar så är dem helt OK i storlek om man kör 1950-tal och framåt.
Alltså modernt

Perioden före ska ha mindre rälsinfästningar, helst spikat spår och där drar Peco c83 det längsta strået.
Peco c75 har minst lika stora rälsinfästningar som tilligs. Är det nån som har mätt? Borde inte skilja mycket.
Tilligs c83 har iallafall de minsta skarvjärnen i H0.

Hallå!
Det stämmer att Tillig Elite spår ligger närmast till modernt utseende.
Peco´s "fräst" spår syns nästan inget alls,när man smutsar rälsbädden och rälsen.
Men som sagt det är:"Det är var man smak att tycka."

Arbeten går sakta och lite knepigt från början.
Men efter ett beslut vad som är bäst att åtgärda,så går det bättre!
Man får va lite finurlig med olika ideér...