Alltid trevligt med färgfoton HJP! jag har dessutom sett ett mycket trevligt foto på tåg i ett annat forum. Jag försökte kommentera där men fick ej behörighet att lägga ut något, fast jag är reggad där sedan lång tid. Så jag får berömma dej här i stället. Kul att få se dina foton. Monne skrev att han ska få en kurs i skanning och hantering av sina foton på datorn. Ute på kobben av några unga hjärnor, inom sin tid.

Jan

****
Tack för det, Janne!
Om det var Postvagnen, du ville in på, och inte har skrivit där på "sedan lång tid", så kanske du måste registrera om dig. Postvagnen genomgick en uppdatering, för något år sedan (tror jag?). Efter det, var alla tvungna att omregistrera sig. Prova på nytt!

HJP

Nä inte postvagnen, där törs jag defenetivt inte gå med. Utan det jag såg var på Järnvägshistoriskt forum. Har bara skrivit en fråga en enda gång för länge sedan. Men kul att kolla in där då och då. För det hinnar man med också.

Jan

****
He he! Postvagnen är inte farlig, om än lite tramsig, ibland

HJP

Eftersom vi bara "nästan" lämnat Norrmalmstorg skulle jag bara vilja dela med mig av ett vykort ur mina lilla samling av Stockholmska lokaltrafikmotiv.
Det kanske kunde vara kul att se vad det var som ersattes av det s.k. Stockholmspalatset i kv.Norrmalm (det heter faktiskt så) åren 1931-32 som vi sett på flera bilder! (ark: Ivar Tengbom, byggherre: Krüger & Toll!)
Se t.ex. på det högra av det två husen. Kan vara ett 1700-talshus som fått en gigantisk påbyggnad i form av ett jättetak i blommande jugendstil, -jösses!
Bilden borde vara tagen 1920 eller -21 eftersom man i högra hörnet anar att "Kreditbankshuset" blivit ombyggt till nuvarande skepnad viket skedde just 1920 och så är vykortet yill yttermera visso poststämplat redan 1921, -där har vi det! Lustigt att det ännu verkar finnas spårvagnar helt utan frontruta så sent, men de är troligen ett släp som syns på linje 4 mitt i bild (ännu med SNS mörkblå färg för övrigt).
-Det är ännu c:a 25 år kvar till den första Mustangen.....!
/Larsess

Fantastiska kåkar, på ett fint vykort. Verkligen kul att få se de äldre kåkarna här. Här ser jag också återigen dessa mäktiga ljusstolpar med de gasdrivna eldarna. Originalen som togs bort en gång i tiden. Monne har skrivit lite om dessa tidigare. Nya kopior har kommit upp igen, tog en bild av en sådan häromdagen.



Och jag passar också på att klämma in några nytagna bilder igen från arbetena vid Hamngatan väldigt nära detta torg...


I ett rutnät armeras asfaltsbeläggning lite längre ned under markplanet.


Här är det verkligen trångt med alla bussar och biltrafiken samtidigt som man jobbar för fullt. En viss irritation kan förnimmas på bussen varje morgon och kväll... Ska vara klart någon gång i maj om jag inte är felunderrättad. Och när de nya spårvagnarna ska börja rulla vet jag ej.

24/2-10

Jan

Från Monne: Fina bilder ,vykortet var väldigt intressant. Arbetena skall vara klara i maj, trafikstarten är planerad till augusti.
Monne
_____________________________________________________________________________________________________
2 X nutid igen...

Lite längre bort alldeles vid Dramaten så jobbas det också för fullt med spårvägen. Det grävs under en lång sträcka, bråttom är det som ni ser.


Här har det även fastnat en bryggarbil. Glädjer säkert LYR. Och dessutom en sopbil. Texten lyder på denna lyder:

Det är först när kapitalismen
driver frågorna
som vi vädrar morgonluft.


Man skrotar den befintliga rälsen med sina växlar. Gaturäl i profil.

Jan, som plåtade 24/2-10

Sådärja, nu är vi på väg (spår) igen. Mot Stureplan, som vi ser här med sin svamp. Svampen är flyttad i nutid. Men här är den på sin ursprungliga plats, många gånger omskriven som en stor mötesplats mellan människor. Vi ses vid svampen kl 6...


Förlag Nordisk konst, handkolorerat står att läsa.
Detta är från en tid långt innan man började skjuta mot div dörrvakter. Dörrvakter som ser till att släppa in "rätt" sorts folk. Inga nysvenskar gör sej besvär här. En gammal stammis på lokala pizzan som har en lång bakgrund i restaurangranchen berättade för mej att han ville pröva att beblanda sej med det vackra folket på någon av krogarna här. Klädde upp sej fint och lallade iväg in till staden för att uppleva flärden... Dörrvakten vid den flotta nattklubben sa till den omnämnda gästen att han göre sej ej besvär att stå i kön för han skulle ändå ej bli insläppt. Varför dåra? Undrade gästen? Du kommer ändå inte att ha roligt här var det ärliga svaret...

Kåken till höger i bild fick stryka på foten. Ett nyare komplex står här sedan länge. Svenne skrev på en annan tråd att det är Televerkets huvudkontor. Titta lite på taket, jag kommer att tänka på Paris när jag ser det.

En tydlig slinga för trådbussen syns väl. Är det en kur för någon slags trafikledning vid cykelstället?
Gatan där spårvagnarna rullar är Birger Jarlsgatan, den ska jag följa en bit till.

Jan

Härlig bild från Stureplan anno dazumal!

Vad so slår mig när jag ser bilden med både spårvagnar och trådbussar som korsar varandras körvägar - hur löste man det vid korsen med luftledning för de respektive systemen ? Det är ju lite svårt att se detaljerna på vykortet ...

I själva korset byglade man trådbussen ledning över spårvägens. Likaså byglades spårvägens ledning. Korset var sålunda strömlöst. Det gällde att inte fastna. Trådbussen hade batteri för att kunna flytta sig men spårvagnen kunde fastna. Om så hände fick man hämta en lång stång med kontaktdon. som man kunde strömsätta ledningen. I själva korset satt isolatorer så man inte kortslöt hela korset. De långa stängerna var utplacerade i närheten av alla sådana kors.

Roland?

På Jannes fråga om trafikledningskiosk är svaret Ja.

Roland?

Ett vykort till som jag inte ens visste att jag hade.


Kul att jämföra med kanske? Det tidigare omskrivna huset syns här till höger. Vad sjutton tänkte man med? Mustangen rullar dessutom åt rätt håll nu. Cykelstället är borta men inte kuren. Nu är det nog inte långt kvar till dagen H.

Foto: Giovanni Trimboli

Jan

Jag klarar faktiskt av att sätta ett tidigaste datum på bilden. Därför att den allra första biten av Kungsgatan mellan Birger Jarlsgatan och Norrlandsgatan är enkelriktad. Och lite kartstudier ger vid handen att detta skedde mellan 1946 och 1951. Men Mustangerna kom väl inte förrän 1947 så då har vi avgränsat lite grand. På bilden går alltså trådbussarna åt ena hållet Sturegatan - Runt Stureplan på södra sidan - Kungsgatan och åt andra hållet Kungsgatan - Norrlandsgatan - Birger Jarlsgatan - Sturegatan.

Sedan går det att avgränsa åt andra hållet också därför att trådbussen är skyltat linje 31 som lades ned redan 1952. Den ersattes för övrigt med en omläggning av 32:an som hade nästan samma sträckning.

För övrigt kan berättas att Stureplan kom till år 1885 i samband med den stora omläggningen av stadsplanen i Stockholm. Som den gången var nästan lika omfattande som när man byggde det nya Klara. Och som skildrades bland annat av August Strindberg i hans dikt "Esplanadsystemet".

Svampen byggdes år 1937. Arkitekt var den berömde stadsträdgårdsmästaren Holger Blom. Och Svampen var i sin tid ytterst kontroversiell. Efter högertrafiken blev den stående övergiven mitt ute i trafiken och sedan revs den 1988. Den Svamp som står på Stureplan i dag är en kopia.

Dessutom finns det några kul detaljer. Under "Svampen" ser man den ganska enkla tidningskiosken som var av en modell som är vanlig i lite mer sydliga länder. Och bakom "Svampen" ser vi också en buss i BSBV (Busstrafiken Stockholm Björknäs Värmdö) färger som förirrat sig till denna del av staden. Antagligen på uthyrning.

Huset just bakom bussen kallas "Daneliuska Huset" och byggdes år 1900. Det beskrevs den gången som Stockholms första "Skyskrapare". I moderna tider verkar det som en tämligen måttlig skyskrapa. Den är ju inte särdeles mycket högre än alla de kringliggande byggnaderna. Hur som helst inrymmer huset numera en stor turistattraktion därför att här ligger "Spy Bar". Platsen där Kändisar huserar tillsammans med en flock med "Wannabees". Och det hela betittas av tillresande bonnläppar från landsbygden som betalar dyrt för att få befinna sig i närheten av det vackra folket.

Kaféet bredvid Enskilda Banken var också ett av Stockholms klassiska konditorier där jag var med modern flera gånger för 50 år sedan men jag minns inte vad det hette.

På andra sidan om Banken låg i vart fall "Brända Tomten" som var en av de klassiska gamla fina restaurangerna. Den öppnades 1922 och var känd som den första restaurang i Stockholm där ensamma damer var välkomna som kunder. I modernare tid har etablissemanget förfallit. Första steget var en "Yuppiefiering" när det omvandlades till BT-Bar. Sedan tilltog förfallet och lokalen blev till "East". Ett populärt ställe för det vackra folket. Vet inte vad som finns där numera och jag undrar om jag ens vill veta. På "Brända Tomten" var jag i vart fall med modern på 50-talet och intog "fiiiiiiin middag". Vi åt "Västkustsallad" minns jag än i dag. Varvid sonen fick läsk och modern intog ett glas vitvin. Men det var på den tiden som vanligt folk kunde vistas på Stureplan på kvällstid.

Får väl komplettera med några Stureplansritningar ur "Stockholms tekniska historia" av Arne Dufwa.



Hälsningar / Svenne

Några rader från Monne igen...

Hej!
Tala om bildskatt,Janne!
Anglais huset byggdes klart 1963,ser inte ut att vara bebott ännu?Bussen går på linje 5O,start nov-62
Snart Norrhallen!(pust som Du skrev tidigare)Men bilexperterna kan nog datera det hela närmare.
Monne,ingen Stins...

Sådär, då vi vet mer nu. Och tackar för kartan Svenne. Och minnen från Donkeyman förstås...

Jan

Hälsingborg är ju också en stad med gamla anor vad gäller spårvagnar (och kan väl kanske komma att få tillbaks dem igen i sinom tid - diskussioner förs).

Men även idag kan Mustanger siktas när de framförs på stadens gator, trots att spåren sedan länge är upprivna!



PS! Nu gick väl aldrig spåren uppför Stortorget mot Kärnan-trapporna, men de korsade i alla fall Stortorget på sin väg längs Drottning- och Järnvägsgatorna. DS!

PPS! Just nu (eller i söndags i alla fall) så pågår en utställning på Dunkers Kulturhus av gamla fotografier från två bilbyråer som var verksamma i Hälsingborg under större delen av 1900-talet - och där fanns det gott om bilder på spårvagnar i Hälsingborg. Rekommenderras varmt om ni har vägarna förbi! DDS!

Trevligt inlägg M-M, kanske också ett utmärkt tillfälle att ta en paus från Stockholm ett litet tag, då jag ser en möjlighet att visa en del från Monnes samling även härifrån och faktiskt lite från Malmö också. Jag ska försöka ta tag i det ikväll. Återkommer till södern nästa gång.

Jan

Kul - det ser vi fram emot!

Visst är det trevligt och intressant med alla bilder på spårvagnar och härliga gamla stadsmiljöer i Stockholm i fordom dagar, men det är ju kul om vi även kan få med lite från andra spårvagnsstäder.

Norrköping och Göteborg var ju kloka nog att behålla spårvagnarna hela tiden, och att det även fanns (och nog är på väg tillbaka) i Hälsingborg och Malmö känner jag ju till. Men fanns det spårvagnar i fler svenska städer?

I en bok vid namnet Hej spårvagn ska det ha funnits 13 spårvägsstäder i Sverige. Med en reservation att den 13:onde aldrig kom igång fast arbena startades ändock. Jag kan minnas lite fel här, boken är ju hemma. Och jag skriver här på arbetstid medan limmet torkar... Karlskrona, Jönköping är några till som också har haft spårvägar.

Jan

Fritt ur minnet
Luleå, Sundsvall, Gävle, Uppsala, Stockholm, Lidingö, Norrköping, Göteborg, Jönköping, (Ulricehamn), Karlskrona, Hälsingborg, Malmö