Såhär i sommartider har det vidtagits stora arbeten på klubbanläggningen på KMJK. Dubbelspåret som tidigare låg som en slinga ut från huvudstationen och sedan tillbaka har nu byggts ut med drygt 20m och blivit en egen rundbana med "avtappningsmöjlighet" in till huvudstationen Kvarnholm C.

Här syns spåret passera bakom Kvarnholms godstation/hamn. Därefter vänder det i en vändslinga som kommer att hamna under marknivå då det kommer ett spår 30cm över detta område.
Nu är alltså dubbelspåret från denna vändslinga till den andra slingan som ligger dolt under anläggningen längst bort i det andra rummet, mao längst bort i bild.


Här syns de uppfällbara modulerna vid avtappningen till Kvarnholm. Hela detta ligger under jord och spåret kommer ut på andra sidan berget. Därefter går det synligt till tunnelportalen som kan skymtas i bildens övre högra del.


Närbild av korsningen som blir när man skall kunna gå ut och in från stationen. Det saknas fortfarande lite spår just denna biten. För att inte ha spår som korsar varandra och för att vändslingeautomatiken vi har(egenbyggd optisk avkänning) skall fungera så kommer vi tillämpa strikt vänstertrafik på dubbelspåret.
Efter utbyggnaden kommer ett varv på dubbelspåret att vara ca 50m körsträcka. Sen tillkommer privatbanan som jag inte har räknat på körsträckan på. Den är inte kortare i alla fall...