Hur många extragram är lagom?

Har en fundering på att det räcker med 5-10 gram (Bättre med 15 gram!) när jag jämfört med andra vagnar som är kortare och längre.

Hjulbyte verkar vara ett måste, sedan är det en liten besvikelse att kulissen i ena änden sitter för långt ut. Men i övrigt tycker jag att vagnen är mycket fin och detaljerad. Rekomenderas varmt och den felaktiga kulissens NEM-ficka går väl att korta något så kopplet kommer in, alternativt sätter man ihop två vagnar med dragstång i rätt längd på den felaktiga kulissen.


Bra tips med att ha lite tyg eller liknande i vagnar för att dämpa resonanslådan.

Gällande det där långa avståndet mellan vagnarna p.g.a koppel kullisens placering. Kan det inte vara något för Jeco / Mj Hobbyexperten att ta fram några kortare koppel pinnar som gör avståndet extremt kortare. Ett så kallat permanent koppel som inte kan gå isär med hjälp av avkopplings skenor. Fanns ju till vissa dubbelvagn satser från roco.
Det blir ju en liten plastbit som inte är speciellt svår att tillverka. Säljes som 10-20-50 Pack. Visst... som tack för hjälpen kan jag tänka mig att pröjsa 50-100:- för ett 10 pack.

Vad tycker ni andra???

Mycket bra idé som kan användas till mycket!

vikter finns även här
http://www.biltema.se/
Sök på nr: 82-352

Hadde en bild (4 bilder) i datorn föreställande NW Hirrs, " 23 RIV 74 SJ 2921 477-6 Hirrs 007 "
Satte biderna ihop till en ( jo de är tagna samtidigt och det är samma vagn )
Här är resultatet!
Stämmer ju riktigt bra med modellen men fotstegen och handräcken mellan vagnarna är borttagna på i vartfall på denna förebild.
Vilket nummer har modellen?
BJ


Om någon vill ha en bild i högre upplösning över denna förebild så finns den här:
http://i256.photobucket.com/albums/hh19 ... irrs_2.jpg

Funderar du på att avbilda graffitin exakt?

Jag har fått ordning på mina vagnar, Märklin hjul och tyngder (Avsågad gängstav fick det bli) ivagnarna gjorde susen, samt även fyllt dem med tyg, Vilken skillnad!!

Är inte graffitin bannlyst inom modelljärnväg,eftersom det stör utseende på lok och vagnar...???

Vädrade en Roco H-vagn för några år sedan som vart grafittimålad efter förebild!

Tyvärr är det ju en del av verkligheten, och det är någon form av hyckleri att inte avbilda den som den är, ungefär som alla byggsatser av tyska flygplan från andra världskriget som utelämnar hakkorset på stjärtfenan. Så man kan fortsätta beundra tysk teknologi från den tiden utan att behöva konfronteras med den besvärliga frågan i vems tjänst?...

Och om man bygger modernt och utelämnar graffitin med fuck och kuk och allt ni vill, så finns den ju inte såklart.

Efter fem vagnar (två SJ-varianter, Green-Cargo och dubbelsettet Nord-Wagon) så kan jag bara konstatera att de positiva omdömen och negativa anmärkningar som framförts i tråden stämmer bra.

Snygga efterlängtade vagnar som är skalenliga och med många fina detaljer och målning men dessvärre en hel del tekniska missar.

1) Nästan alla exemplar har dåliga hjul som är ocentrerade, dvs vagnen vaggar. Åtgärd: Hjulbyte. Skall även försöka belasta någon vagn som någon tipsade om för att se om ramen blir rakare.

2) NEM-fickan sitter för långt ut på den ända som saknar bromsplattform vilket gör vagnsavståndet störande långt. Det kan lösas på två sätt. Antingen genom en kort fast länk, dvs parkoppla två vagnar (något som man ändå skall göra för Nord-Wagon-modellen) eller genom att man sågar/filar av ytteränden på NEM-fickan så att kopplet kan komma några millimeter längre in.

3) NEM-fickorna har oftast gjutskägg och orenheter kvar. Behov av att fila ur och putsa dem innan det går att sätta in nytt koppel. De kan även ha vissa problem med att inte sitta inom toleranserna för korrekt NEM-höjd, alternativt ha viss vinkel vilket påverkar förmågan att koppla ihop obehindrat.

4) Kulissfjädrarna något för hårda och kulisstyrningen håller inte samma höga kvalité som vi är vana vid från Roco eller Märklin. Fjädern är tyvärr inte spiralfjäder utan rak tråd.

5) För låg vikt med hänsyn till längden. Kan lätt åtgärdas genom att öppna vagnen och lägga i lite extra vikt, ca 10-15 gram är ganska lagom. Inte minst med tanke på den något för hårda fjädern på kulisstyrningen så bör man vikta ner vagnen något.


Ett plus är att den funkar bra med t.ex. Märklins kortkoppel, men ibland kan man behöva justera någon buffert och dessa sitter instuckna och kan därför lätt vridas rätt.

Vagnen har vissa handräcken i metalltråd vilket är ett stort plus. Bromsplattform och fotsteg är i plast.

Efter hjulbyte och nedviktning samt justering i vissa fall av NEM-fickan och buffertar så går vagnarna bra på C-rälsens skarpa kurvor och växelkurvor, även i s-kurvor R2 (437 mm) men jag har inte testat 360-mm radie S-kurva.

En liten recension av de nytillkommna vagnarna i samma serie.



I helhet är det jättefina vagnar som är väldetaljerade. Men tyvärr är det fortfarande problem med vagnar som inte kan sluta gunga fram & tillbaks. Vet inte om det är chassit eller hjulen som är skeva. En del vagnar går bra andra gungar otroligt mycket. Verkar som dubbelvagnarna är mer drabbade av detta än de andra. Mer behövs igentligen inte sägas om detta. Dock så är lösningar på detta uppskattade.

När det gäller Koppelfickan så är detta en glädjande nyhet. Vi minns hur dubbelvagnarna hade långt avstånd mellan vagnarna och buffertarna. Detta är nu löst på ett mycket bra vis. Kanske så man skulle gjort från början
Kanske någon som har bra kontakt med Hobbytrade kan kolla om man kan beställa de nya armarna/koppelfickorna som reservdel vilket skulle lösa det gamla problemet på de gamla vagnarna enkelt.
Som med många andra tillverkare så är koppelfickorna trånga med risk för skada på vagnen vid iförande och uttagande av koppel.

Nya vagnarna:


Gamla vagnarna:


Och här på denna bilden ser man lösningen. Koppelfickan är placerad på samma plats men är flyttad bakåt på armen och sticker således inte lika långt ut. Övre är ny undre är gammal.





Och på denna bild ser vi avståndet mellan buffertar på de nya vagnarna när de är under rörelse, dragna av lok.



Slutligen kan man konstatera att den gamla varianten av urtagning av vagnarna ur deras kartonger var lite roligare än den nya. Riktigt besvärligt att få ur vagnarna med risk för skador på små detaljer. De skulle fortsatt med de små påsarna som vagnarna låg i.

Mvh Rickard

Så här skrev jag tidigare i den här tråden

Nu har jag öppnat vagnarna & efter lite trix & fix så går dom riktigt bra
Har bytt hjul
Kapat koppelfickan i ena änden
& efter att jag satt i hop vagnarna igen så blev de bättre
istället för att försöka att trycka ihop vagnen mer så att alla hjulen står på rälsen så tryckte jag ut underredet ur korgen på den sida som hjulet inte nådde ner till rälsen det handlar om ca 2 till 3 tiondels millimeter efter hjulbyte

Så nu rullar vagnarna jättebra
Jag har även lagt i en mutter & lite tyg så de blir tysta & får lite mer vikt

En annan fråga är om vagnarna står med alla fyra hjulen mot spåret

Det står ju i Rickards inlägg att vagnarna fortfarande gungar fram på spåret

Jo men det var väl två fel, hjulen var inte centretat så vagnen vajade fram och det andra var att bottenplattan var vriden så hjulen inte stod på alla fyra.

Ja det har du rätt i
Kanske bara är hjulen den här gången eller ..................

Ja det är inte som bilar som blir återkallade för defekter som man måste åtgärda

Vi fick ju själva byta ut hjulen utan någon ersättning så det minsta man kan begära är väl att återförsäljarna kanske kunde informera och fixa fram delarna som är fel.

Har också fått reda på att problemet med ACME släpsko på Br185 skall vara fixad med någon typ av korrigering av boggi delar.

Då blir det till att höra med Luleå om nya koppelhållare