Ah ännu en öschötte i förskingringen! Konstaterar Johan som blir glad någonstans mittemellan skånepågarna och samojederna i norr...

Uppskattar jättemycket det du håller på att bygga upp! Har hög trovärdighetsfaktor – och underbart att få denna typ av miljöer avbldad, miljöer av ett slag som tyvärr snart är jämnade med marken för att bereda plats åt den moderna världen, där det inte längre finns plats för små mekaniska verkstäder, plåtslagare och bilreparatörer utanför jättarnas domäner..

Tannefors? Där bl.a. NAF ligger? Det är större industrier men där finns det spår in till flera av industrierna. Spåren utgår från nuvarande Tannefors hållplats, jag tror inte de används dock.

Jo just det, Tannefors med sina större industrier. Då var det SAAB och ASJ:s verkstäder som dominerade området.

Om jag kommer ihåg så kan jag fotografera lite där också.
Mig veterligt är det området inte rivningshotat, och det är inte samma gytter av småindustrier som Abisko är. Tannefors ligger rätt fint, med Stångådalsbanan som löper längs kanten, och stora träd som bildar nästan som en allé längs Tanneforsvägen och järnvägen. Flera stora röda tegelbyggnader för industrier och på andra sidan Tanneforsvägen små flerfamiljshus i olika stadier av vård och vanvård.

Visst är det Industrigatan det där ?

Historien om Banmarken fortsätter - del 5


Banmarkens rör och värme.
Rörmokeri och installation/underhåll av värmeprodukter.
Björn ”Nallen” Svensson har drivit rörmokeriet sedan det startades upp nere byn för många år sedan.
Lokalerna var rätt slitna och det passade Nallen rätt bra att börja om här uppe på Banmarken.
När företaget flyttade hit passade man på att utöka verksamheten som installations- och servicecenter för ett välkänt företag i värmepumpsbranschen.
Nallens brorson har hand om den nya verksamheten med hjälp av ett antal underleverantörer som tar hand om markborrning och det elektriska.




De första leveranserna av värmepumpar står redan på gården .




Det återstår dock en hel del arbete ute på gården innan verksamheten kan dra igång på allvar.
Här skall ställningar byggas för alla lösa rördelar.


Slangens Däck & Gummi



Verkstad med försäljning och montage av däck, fälgar, stötdämpare och andra underredesdetaljer. Traktens största sortiment av gummiprodukter
- Affärsmotto: “Kör säkert dygnet runt med gummiprodukter från Slangen”



Vy från gårdens insida med en kund på väg in i däckshallen



Ett par av hantverkarnas bilar väntar på service eller däckbyten.

Under vintern finns det som väl dom flesta vet en speciell typ av vinterdäck, hantverkardäck, som har ett otroligt bra grepp i snömodd.
Dessa däck gör att gubbarna kan ligga i full fart i snösträngen och trycka sig om de vanliga morgontrötta bilisterna för att försöka hinna ikapp det utlovade tidschemat på de olika jobben

Fortsättning följer.......

Vy från gårdens insida med en kund på väg in i däckshallen

Ser ju nästan ut som en Land Rover Freelander! Är det så? (Spekulerar nämligen på en...)

Det skall föreställa en Honda CRV, inköpt via Nmodell

Usch då... men jag ju som sagt inget om bilar!

Vem kan det, själv ser jag ingen skillnad mellan de olika stadsjeeparna. De är till förvillelse lika.
Men det är klart. Biltillverkarna använder väl samma ritprogram i sina datorer.
Och när en ny version kommer med nya spännande funktioner och färdiga linjeböjar och clipart så används dom väl till alla nya modeller från samtliga tillverkarel
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Historien om Banmarken - del 6 special

Plötsligt tillkommet kapitel med ett dagsaktuellt ämne (om man är tågintresserad i alla fall)

X55 passerar Drambo station och Banmarken

Under dagen transporterades det första av SJ:s X55-tåg upp genom Sverige till Bombardiers lokverkstad i Västerås.
Enligt uppgift ankom transporten vid 8-tiden på morgonen. Då var jag själv i Sala
När jag väl framåt lunch kom till Västerås hade man redan kört in tåget i vagnhallen.
Det enda jag såg på håll var nosen som skymtade innanför de öppna dörrarna.

---------------------

Givetvis passerade denna intressanta transport även Engelsforstrakten. Under de tidiga morgontimmarna gjorde transporten
ett uppehåll vid Drambo station, precis vid Banmarken.



Vid transporten genom Engelsfors bergslag var det TGOJ som skötte transporten



Dragande lok var TGOJ:s T44 278



Trots att hela modulen och Banmarken skall vara avspärrat för Preiserfolket dyker den här filuren upp på plattformen.
Manne Svensson - Det finns inget som stoppar honom när det är spännande tåg i faggorna.
Varken stängsel eller byråkrater - han finns på plats med sin systemkamera. Här mellan X55:an och TGOJ:s RC2 412 i slutänden på transporten.

Och det är inte utan att jag är lite avundsjuk på Manne. Jag fick inga egna bilder på X55:an trots att den var så nära.....



Så småningom fick transporten klart spår för vidare färd mot Västerås

Är Manne flygare också?

Nej, manne är en mycket jordnära person. Bilder från en bro över järnvägen är OK.
Till högre höjder når nog aldrig Manne utan att bilderna drabbas av kraftig skakningsoskärpa.

Flygbilderna kommer från reportern på lokalblaskan vars kompis underhåller sitt flygcert med diverse småuppdrag i trakten

Good enough! I'm convinced!

Historien om Banmarken - del 7

Reparationsverkstad, fristående byggnad.


I utkanten av området ligger ett hus av annan karaktär.

Förebilden är en byggnad på Karlbergsvägen i Skultuna där en reparationsverkstad driver sin verksamhet med både verkstad och cykelförsäljning.



Skultuna Reparationsverkstad i januari 2010

Modellen: Drambo reparationsverkstad
Verkstad som innehavarens far etablerade redan på 50-talet nere i Drambo by. Hela byggnaden flyttades i samband med projektet upp till Banmarken



Verkstaden har under långa tider skött reparationerna av traktens bilar innan den nya tidens datorinkapslade fordon gjorde sitt intåg.
Leveranstiderna för en service beror på hur intressant felet är. Om en reservdel saknas, tillverkads den i verkstaden.
Verkstadens övervåning inhyser på grund av detta en intressant och omfattande reservdelsavdelning med överblivna smådelar,
delvis sorterat i hyllor och lådor, delvis helt osorterat och spritt runt om i lokalen.

Om man inte kan tillverka den saknade delen planeras ett par dagars ”inköpsresa” (med tillbehör) till lämplig ort för att köpa in något användbart.
Detta påverkar givetvis reparationstiderna för andra inlämnade fordon. Men slutresultat brukar bli bra och kunderna är nöjda,
även om man får vänta både en eller två veckor för att få tillbaka sin pärla.



Till skyltfönstren har fotografier av förebildens skyltfönster använts.

Idag är modellens verkstad specialiserad på renovering av ”klassiska fordon” där det krävs ett riktigt hantverkskunnande för att åstadkomma ett bra resultat.
Som komplement till verkstaden för man även cykel- och sportprodukter.



Cyklar idag brukar ju ofta levereras enligt IKEA-principen, i många delar som man efter en bristfällig instruktion får försöka sätta ihop själv.
Men den här gången har verkstaden fått en annorlunda leverans som nog innebär en del extra arbetebakom dörrarna.
Cyklarna verkar redan vara monterade med sadel och allt, men dom verkar helt metallrena.
Och inte är däcken monterade på fälgarna heller,
eller skulle det kunna vara en ny typ av slanglösa, punkteringssäkra däck av nysilvergummi.

Snyggt jobbat!!!
Hur har du tillverkat alla bildäck?

Lasse

Ibland använder även jag köpta prylar

Däcken vid gummiverksstaden är en hög med små O-ringar.
(Samma typ som jag använder som däck till Flakmopparna i skala H0, så det fanns "några" hemma på lager)

Ja, ja, jag vet att jag upprepar mig men detta är en kul och mångskiftande sida, Olle!

Japp

När verkligheten kom ikapp sagan

Tidigare i denna historia berättade jag om den tillbommade gården på Banmarken som hyrs av Hundägarföreningen och de misstankar som
finns om att det inte är några vanliga hussar och mattar som huserar i lokalerna.



Nu i veckan fick den historien en parallell i vår omedelbara närhet.
200 meter från vår bostad, på andra sidan Svartån ligger en gammal sliten tegelbyggnad som en gång har varit ett bryggeri.
Lokalen hyrs numera av en transportfirma, men det har inte synts så mycket av transportverksamhet ännu.
Däremot har det dykt upp en skylt med märket till en mindre önskvärd MC-klubb på kåken.........

Det finns ytterligare en koppling till min historia som jag inte kände till när jag började skriva skrönan:
MC-klubben hade faktiskt sina tidgare lokaler just vid det industriområde vid Hacksta i Västerås som är förebilden till modellens område.
Diverse mindre lyckade turer inom MC-hierarkin gjorde att klubben behövde nya lokaler.

Än så länge har vi inte märkt av våra nya grannar så mycket och det kanske inte är något större problem får vi hoppas.

Tidigare höll en annan MC-klubb till i bryggeriet. "Mashed Kidneys MC"
Ett lokalt gäng av "bad looking" men väldigt snälla motorcykelfarbröder, som fortfarande ordnar populära onsdagsträffar sina lokaler.
Så det tunga motorcykelljuset är vi vana med. (Farbröderna är som sagt snälla, så även riskokare är välkomna till onsdagsträffarna)

Jo jag har ju sent i livet förstått det, att ser man en snubbe på en HD som
1. är yngre än 60 bast och dessutom
2. inte har långt svallande hår

så ska man dra öronen åt sig och vara försiktig. Men de flesta mc-åkare platsar ju både under punkt 1 och 2, och då är det lugnt...