Goddag.
Jag tänkte starta en separat tråd om de önskemål som dök upp här: fmx-t6044-15.html angående Herpas Scania 110-141modeller. Eftersom det finns de som har lite kontakter med Herpas produktionsavdelning,kanske de kan hjälpa till att förmedla önskemålen. Eller så får vi andra också lägga manken till och skicka ett e-brev eller två också
I år har Herpa gett ut tre tyska modeller av Scania 111 som visar på bredden i programmet. Utifrån detta går det att skapa en hel del roliga modeller. Jag tror att om de ska sälja modellen måste Herpa göra modeller från framförallt Sverige,Holland och Danmark,där modellerna var som mest populära. Mitt första önskemål/antagande till nästa år är det borde komma en ASG-variant,antingen dragare och trailer eller bil och släp: http://blogg.passagen.se/tineapedis/res ... ia-asg.jpg
http://img359.imageshack.us/i/asg1410015jg.jpg/
http://www.mellislastbilar.se/Akerier/Hellgrens/hg8.htm En 24 metersvariant skulle inte vara fel
Sedan tror jag att en Stiesvariant kan vara akutell:
http://s56.photobucket.com/albums/g190/ ... 2kopie.jpg
Holländska modeller från J.P Vis(gamla målningen) och Harry Vos är också tänkbara varianter. Jag trodde faktiskt att anledningen till att Herpa återproducerade Scania 111 var att de skulle göra Circus Krone varianter,men jag antar att de också kommer i så fall under 2011. Personligen har jag skrivit till Herpa och efterfrågat att hela Scaniasortimentet ska bli tillgängligt som tillbehör. Detta för att säkra tillgången av hytter och öka möjligheten till att själv kunna bygga en modell utan att behöva dammsuga Ebay.de efter kanske tre lämpliga modeller och behöva vinna de auktionerna Svaret blev att de skulle överväga det hela.
Lägg upp de förslag ni har,så får väl framtiden utvisa om det är möjligt att få till stånd några modeller.
/Calle W

Herpa är lyhörda för förslag, men det gäller att fordon eller fordonskombinationer, går att pussla ihop av deras bygglåda
Hittar vi lämpliga objekt och kan dokumentera dessa, så tar man välvilligt emot sådana förslag.
Ett sådant exempel torde vara bil och släp från Adamsson.
Men så gäller det ju att de fortfarande har denna släpmodell i produktion..
Annars blir det som den nu aktuella Lundbergsbilen, vilken ser mycket bra ut, men i verkligheten ser liite annorlunda ut.
Orginalet är ett 24m ekipage med 4axlad släpvagn, medans modellen är ett 25,25 ekipage med släp av 2+3 axlars modul kombination.
Men modellen ser "rätt" ut i alla fall.

Följ uppmaningen från Calle W och skicka förslag till Herpa
Men låt det vara genomtänkta förslag som är realiserbara.
Scania LB 111 och 141 hytterna (lång och kort) som "SparePart" är ett sådant.
ASG och DHL ekipage har de ju byggt ett flertal av, så där torde det inta vara såå svårt
Bilsped/Coldsped kanske inte är lika enkelt, men det är ju samma fordonskombinationer, bara skilda dekorer...

Det finns säkert fler med kontakt hos Herpa, så trägen vinner.

Jag är väl så tråkig så jag säger en generisk Bilspeditionbil och en generisk ASG bil, byggda på samma sätt som Adamsson-bilen.
De var ju så vanliga. Frigoscandia är i.o.f.s. också ett bra val, eftersom de förekom mycket, åtminstone på E4 genom Norrköping.

Thermo-Transport Kristianstad vore kul, de hade väl några 140:or om jag minns rätt. Körde kött åt Scans slakteri i Kristiansstad - som för övrigt finns kvar än idag, till skillnad från Thermo Transport.

De här hytterna gjorde Herpa/Albedo i 4 varianter. 110 sovhytt, 140 sovhytt, 111/141 sovhytt och 111/141 daghytt. Om Herpa har alla formarna idag vet jag inte, de har 111/141 sovhytt. De kan även använda skåp GP-last var tidiga med det men även andra har använt skåp, Börje Jönsson använde det på inrikesbilar.

Beträffande Termotransport i Kristianstad, så har den firman en egen tråd, om än kort:
http://www.stinsensforum.se/board/mer-thermotransport-t4312.html
De hade som synes på bild "några" 140;or..
Skåpen i plast började komma under 70 talet, men vanligast för styckegods var ändå kapellbilarna. Här borde det finnas hur mycket underlag som helst, men man kanske stupar på rättigheter när det gäller märkningar/färgkombinationer.
Beträffande senare generation av 110/140 kontra 111/141 så var det inga större yttre skillnader på hytterna. Däremot finns det två varianter på 110/140 där de tidigare hade ovala strålkastare i stötfångaren och den senare runda i hyttens nederkant. Har för mig att daghytten heter HB 11 och sovhytten HB 13.
I modellvärlden så kan det ju ändå vara stor skillnad om det står 110 eller 140 i fronten.
Men Herpa sålde ju 112;or med V8;a

Mest korkade amerikaner som håller på att larva sig med sånt. Undrar om en svensk domstol ens skulle ta upp ett mål där ett åkeri hävdar att 1:87 modeller av deras fordon på något sätt skadar deras affärsverksamhet...

Jodå det vet jag. Räknade upp de varianter som Herpa /Albedo gjorde. Jag har inte ändra den förvirrande texten på min hemsida men man kan dela upp LB/LBS hytten i tre generationer.

1A. 110; 1968 (provbilar i trafik redan 65), 140; 1969, med ovala lampor i rektangulära urtag i kofångaren och fristående kromade bokstäver och siffror.

1B. En variation då lamporna var för dåliga dök enl. uppgift upp -71. Runda lampor i kofångaren (ombyggnadssatser från Scania) och fristående kromade bokstäver och siffror. Lamporna är samma som fanns på L/LS 140/141 och generation 2 o 3 av LB/LBS hytten. Jag har även sett minst tre olika varianter av konverteringen.

2. Runda lampor i hyttens nedre hörn och fristående kromade bokstäver och siffror. Kom -73.

3. Runda lampor i hyttens nedre hörn och bokstäver respektive siffror gjutna i ett stycke. Kom som 111 och 140 -75.

Not 1. 141 kom -77.
Not 2. Ersattes av R112 och 142 mitten -81. De sist tillverkade bilarna är tillverkade sent -82 till flygvapnet, Plogbil 814B.
Not 3. Med årtal kan även menas årsmodell och då fanns de redan sent året innan!?

Det var inte "orginaldelar" som användes, utan de kom från en fristående leverantör.
Strålkastarna var från Marschal och hade en speciell infästning med tre skruvar ankrade i plastfästen. Gjorde själv mängder av den typen "konvertering" som bilelektriker under 70 talet på Scania.
Den typen av strålkastare användes också som extraljus med lite vassare lampor i.
Ett montagexempel är på en av Kulseng-Hansens 141;or..
http://berglitruckstop.no/viewtopic.php?t=4083&postdays=0&postorder=asc&start=150

Magnus63:
Varumärkesskydden är starka i Europa också och Herpa finns ju även i USA.

Oavsett så får vi lobba vidare på att få lite fler bra förebilder till vår hobby.
Både Scania och Volvo har ju hög status i Europa, så det borde ju egentligen inte vara såå svårt..
Trasslet är kanske att vi är lite unika i Norden beträffande längd, bredd och höjd. Men vi skall kämpa på

OK, jag har fått berättat för mig att Scania hade tog fram en ombyggnadssats som bestod av en triangelformat "låda" att svetsa över det rektangulära hålet, den skulle vara plåttjocklek in mot mitt och ca 15-20mm i ytterkant och lite plåt i över och underkant. Det fanns även en fulare variant som bygger ytterligare ca 30 mm utåt. Den snyggaste är den där man satte två mindre (5 3/4"?) runda strålkastare i det rektangulära hålet a'la USA. Något bussbolag gjorde likadant med sina CR76/110. Snikvarianten var att bara montera en rund strålkastare i det rektangulära hålet utan "lådor" o lyktsargar och liknande. På många renoverade bilar ser man rektangulära strålkastare, syns tydligt när den står bredvid en med den ovala originalstrålkastaren.

Ska bara flika in att ni som skriver till Herpa kan ju alltid fråga var Albedos formar till Volvo F88/89 dag/sovhytt finns.
Scaniorna ni talar om här är före detta Albedo.

Vi får inte glömma bort dessa Volvo.. Kanske finns fler gamla modeller att försöka lyfta??

TuveB
Har för mig att det var Cibié som gjorde dubbelstrålkastarna.
Lite OT, men de strålkastarna var snyggast och användes också på Opel Record C, samt Commodore A. Tyvärr var de dyrast också

Goddag.
Nu går det undan måste jag säga. Herpa släpper nu sina nyheter för mars och april 2011. Detta är ovanligt. De brukar oftast göra det i samband med mässan i Nürnberg i Februari. http://www.herpa.de/collect/%28S%28hhg2 ... =1&thumb=1
Det som är intressant är två växelflakscontainrar i blått i det nya utförandet: http://www.herpa.de/collect/%28S%28hhg2 ... =1&thumb=1
En 25,25 meters långtradare från Juha Ristimaa: http://www.herpa.de/collect/%28S%28hhg2 ... =1&thumb=1
Bland bilarna kommer en Opel Kadett B Coupé Rallye: http://www.herpa.de/collect/%28S%28hhg2 ... =1&thumb=1
En ganska intressant blandning.
/ Calle W

Det var ju en cirkus Scania med, så som du skrev i inlägg 1
Rally Kadetten kom man ju mest ihåg som röd med svarta stipes, men det var nog de gula som var de första..
Tyvärr börjar de bli lite för dyra att köpa i fullskala idag. Synd man inte hade en stoor loge att parkera några Kadetter, GSE Commodorer samt några VW bussar i..
Som vanligt så får man nöja sig med modeller i H0.
Bara konstatera att man får spara in på julskinkan i år

Fortsätt "Jaga" Herpa, det måste löna sig.
Krokflaken "kan" vara ett resultat..
Det gäller bara att vara konstruktiv och som nämnts tidigare i denna tråd, vissa modeller och trycka på speciella marknader Norden, Holland mm.

Hej!
Det bästa vore om alla hyttvarianter skulle dyka i Herpas Spare Parts. Nu när den första modellen dök upp så var ramen en Merca med luftfjädring. På den gamla goda tiden när Albedo sålde dem, så var de utrustade med DAF 3300- ramar som är snarlika originalen. De fanns i fyra varianter, 2-axlad och 3-axlad dragbil samt 2-axlad och 3-axlad jämnlastbil.

Circus Krone- bilen hade en MAN-ram med krok. Tyvärr fick jag aldrig tag på en, men jag jämförde bilden i katalogen med en MAN-krokbil och de stämde överens. DAF-ramarna är ju Herpas, så varför använda ramar som varken passar i tid och rum. Motorn var ju en Magirus, inte en Scania. Där ligger samma motor i 111:orna skall ha sexor och Herpa har en sexa i modell. Jag vill ju bygga direkt från Spare parts askarna. Men de enklaste vore att få ASG, Bilspedition och andra långtradare som modeller. Kristianstads Thermotransport är ingen dum idé heller.

Kibris påbyggnader är intressanta för de gamla Scaniamodellerna. De finns ju tippflak med tippsläp, liftdumper och olika bulktankar. Herpa kunde ju oxo sätta igång och producera sina hjul och fälgar som de hade på sina modeller i början på 80-talet. Att förse dessa Scanior med de moderna fälgar och hjul ser bara konstigt ut.
Jag har skrivit till Herpa några gånger och fått lite delar av dem som gåva, bl a sex ramar av Scania 4-serie innan Spare Part sortimentet fanns. Jag lade ett förslag till dem som de tyckte var bra och följde upp. Jag kan skriva och trycka på med. Det gör jag gärna.

Där vill jag protestera lite.

Herpas "gammelhjul" är inte på något sätt utseendemässigt gångbara som vettiga 20"-hjul. Att få sådana återutgivna tycker iaf jag vore en otjänst och där borde vi istället önska hjul i samma kvalitet som de moderna 22,5-tummarna.
Dessutom började väl 22,5-tummarna bli vanliga på nya bilar från mitten av 70-talet så 111 och 141 funkar bra med sådana.

Finns det ingen önskan bland kontinentala modellbyggare för bra 20"-hjul? Alltså samma region som nämndes angående intresserade av "svenskbilar"? Nån som frekventerar de kontinetala forumen och kan ställa en fråga där?

SA

Hej!
Jag tycker dessa hjul håller måttet. Varför nya formar? Varför helt enkelt bara att damma något som finns.De hör hemma på F88/89:orna och Scanias 0- & 1-serie. De fanns på nästan alla av Herpas lastbilar. Jag har dem på mina Scanior i 2-serien och på en del i 3-serien. Men sedan dominerar de som du kallar 22,5 tummarna tills de nya tvådelade dyker upp i slutet av 90-talet bland mina bilar. Jag har sett på bilder av gamla Scanior och Volvor så är de inte speciellt vackra, men de har sin charm och plats i mitt hjärta och jag har alldeles för få av dem. Jag tycker att Herpa borde göra nya motorer till Scania, en ny V8, en ny rak sexa och en ny rak femma. Sedan borde de stoppa sin Scania V8 i dessa 0- & 1-serie där de skall vara och den raka sexan som låg i deras P 82a och P112. det borde inte vara så svårt.

Goddag.
Jag insåg just att om jag presenterar nyheterna för mars och april 2011,så bör jag ju göra detsamma med nyheterna för januari och februari. Ber om ursäkt för missen. http://www.herpa.de/collect/%28S%28fym0 ... min=&use=1

Förutom ytterliggare en finsk 25,25 meters långtradare: http://www.herpa.de/collect/%28S%28fym0 ... =1&thumb=1
så är vindkraftverket det som är mest intressant tycker jag: http://www.herpa.de/collect/%28S%28fym0 ... =1&thumb=1 Om man har plats på banan så kan den ställas upp ihop med denna sats:http://www.herpa.de/collect/%28S%28fym0mz451pxmm3eoj4zaxs55%29%29/detail.aspx?ProductID=158251&lang=de-DE&express=1&thumb=1 Herpa aviserar att det kommer ett komplett vindkraftverk med drivning och belysning också längre fram. Kul idé.
/Calle W

Mars-April 2011

Jodå är lika stadig besökare på fler kontinentala forum som på forumet Stinsen.
Tyvärr begränsar sig språkkunskaperna till tämligen enkla saker på engelska, vilket gör att man på kontinenten är tämligen rökt
Men det finns ju några norrmän och andra nordiska grannar att konversera med även på de forumen
Som tur är så finns det ju "hyfsade" översättningsmakiner från tyska/franska och till svenska, så man kan ju följa snacket i allafall
Så här mellan tummen och pekfingret har jag aldrig sett någon fråga om hjul, dess utseende eller dimensioner.. Inte heller hjulbaser.. utan mer om uppbyggnader av hjulställ för tunga transporter.