Många tycker att K är bäst andra tycker att C är bäst, men vilket är egentligen bättre än det andra. Många tycker K är snyggare men det finns nackdelar tex ingen banvall, 30 år plus på nacken...Andra tycker att C är bra med med klick och bra ström...

Körde M förut men pratade med en kille som tyckte M var åt pipsvängen och K också.Så jag slängde ut M-spåren och beställde en massa C-räls var det bra gjort?

Ja.

jo men vad känner du själv?

finns ju de som bara bygger fina baner på m
och de som bara bygger på c.
själv kör jag på c med lite m.

och kontakt mäsigt tycker jag nog att m slår c rälsen för där har jag aldrig några stopp. men sen är ju c inte så dum att bygga med banvallen går att måla och den har en fin yta till det. men jag står nog än då själv och velar vilket som är bäst om jag skulle bygga nytt. för även m rälsen går att grusa in så som på c rälsen. nä känn efter vad DU känner och bygg sen med det är nog min åsikt.



//hansen

Kan inte sägas bättre - jag håller helt med Anders. "Absoluta sanningar" finns nog inte, dem skapar man i så fall själv i sitt eget huvud!

Jag förstår inte hur man kan få kontaktproblem med C-rälsen, jag tycker den är mycket bättre än M även ur den synvinkeln.
Är det äldre lok som inte funkar bra?
Eller kanske någon typ av växlar som jag inte har provat?

Jag tycker C-rälsen är suverän ur körsynpunkt. M lyckades jag aldrig få riktigt bra, det var alltid svårt att backa ett lite längre tåg genom växlarna utan urspårning.
Kurvväxlarna i C kan man varna lite för, dom håller i sin skarpaste del bara 36 cm radie och det är för skarpt för en del lok.

Mvh UB

jag undrade mer vilket som var dyrast, billigast...

Det finns också en hel del skenor som passar åt för Märklin tåg.
www.handlaidtrack.com
Handlaidtrack har code 100,som passar utmärkt åt för äldre Märklin lok!
Man kan köpa hem punkt kontakter ifrån ett företag i Tyskland som också tillverkar tyska signaler.
Erbert har jag för mig...

C-rälsen har lite fler kurvradier än M-rälsen vilket jag saknade när jag hade M-räls
Men jag håller med hansen gör som du känner

C-räls absolut! Har inte saknat M-rälsen det minsta sedan jag bytte. Nästan inga kontaktproblem. Absolut inte några urspårningar som beror på spåret och växlar! Nu går det som andra beskriver att backa tåg genom komplicerade växelgator, inklusive korsningsväxlarna. Möjlighet till tågdetektering eller kontaktskena genom att isolera ena rälen. Fler radier och listig geometri. Bättre växelmotorer. För snyggt utnyttjande av radier så rekomenderar jag mina egna trådar här och på svenskt mj-forum med olika spårplaner. Jag vågar påstå att inte många har varierat med C-skenans geometri så hårt som jag har, däremot har jag inspirerat flera till att våga blanda radier.

Nackdelar: C-rälsprogrammet skulle behöva utökas med en riktigt kort skena 32 mm, slank korsningsväxel, kurvväxel i större radie och en serie med växlar i mellanradie jämfört med R2 och R9-växlar samt antingen en flexräls eller en ännu större radie.

Vill du se hur man ökar realismen med C-räls kan Andreas anläggningstråd http://www.stinsensforum.se/board/min-lille-start-pa-anlegg-t3382.html Min lille start på anlegg varmt rekomenderas!

C-rälsen går med lite pyssel att kapa och skarva ihop till nya bitar.

tack för svaren rälsen är beställd men kommer aldrig jag hoppas det inte går så dåligt för Märklin som det verkar göra

Hej,

Jag använder alla tre rälstyperna på mitt bygge. Kanske inte att rekommendera, men nu har jag en massa gamla räls om det är synd att inte använda, tänker jag. Därför anväder jag de fula m-rälsen i tunnlarna där de inte syns.

Den främsta anledningen till att jag använder K och inte C-räls på de synliga delarna är att det finns en flexräls i K-sortimentet. Mycket roligare att få bygga långa, vackra linjer och slippa välja mellan radierna.

Men C-rälsen förefaller mycket praktisk rent tekniskt.

Hälsningar
J

http://www.jarnvagsbloggen.blogspot.com

Intressant!

Har inte K-rälsen dålig kontakt,särskilt när man kör digitalt på spåren...?